发布时间 : 星期一 文章manB&W6L50MC主机管理要点更新完毕开始阅读37bc9007a6c30c2259019ea2
3、 调节弹簧加载的旁通滑阀使之在输油泵的最大工作压力时打开，但不得超过10
巴，逐步地通过慢慢地关闭或打开压力油管上的阀来进行调节，直到该阀关闭时达到上述的数值为止，对2号输油泵作相同的调节。
4、 通过柴油机的进油管和回油管之间的弹簧加载旁通阀的调节来调节燃油压力，调
节旁通阀使燃油进油总管内的压力不低于7巴，视油的品质和温度而定。
5、 当柴油机运转时，这压力会有一点下降，因此必须按最大持续功率运转时所需要
的数值进行重新调节。
710 OIL FUEL WATER 滑油、燃油、冷却水
润滑油、燃油和冷却水 710－35
润滑油
本章末尾的润滑油一览表可以用作为B&W柴油机选择润滑油牌号的指南，表上所列的滑油在一台或多台B&W柴油机装置上均已取得满意的使用效果。
循环油
循环油应选用SAE30粘度等级的防锈、抗氧化润滑油。
这些油应具有足够的分散力和去污力使曲轴箱和活塞冷却腔保持清洁无结垢。 通常，在这方面使用碱性循环油证明更为优越。 气缸油
气缸润滑油最好具有SAE50粘度等级性质的油。
通常，在使用燃料油时总碱值大约为70的气缸油能使气缸套有足够的润滑性能以保证磨损率较低。
当经受的运转条件十分苛刻时，可采用总碱值较高（高达100）的气缸润滑油。 应当注意，有些高碱性的气缸油与所选用的燃烧性能较差的低硫燃料及某些柴油是不协调的。
这种气缸油与燃油不相协调的情况下可在扫气口检查气缸状况不良中看出，在此情况下可建议使用低碱性气缸油，这样的气缸油可由润滑油供应厂商按要求提供。
下表中选列了国际上名牌的润滑油，这些油在最近的B&W柴油机上均取得满意的使用结果。
润滑油明细表 公司 Elf/ocean BP Castrol CHEVRON ESSO GULF MOBIL SHELL TEXACE 系统油 SAE 30/总碱值5－9 Atlanta marine DX Energol DL-MP 30 Marine MPX-30 800 MARINE OIL TROMAR AS 30 VERITAS AC 30 MOBILGARD 300 MELINA 30 DORO AR 30 气缸油 SAE 50/总碱值70 Talusia 70 CLO 50-M S/DZ 65 DELO SPECIAL TROMAR SV CYL. OIL 700 MOBILGARD 570 ALEXIA 50 TARO SPECIAL 还有其他牌号的润滑油经使用也很满意。
因此，本表作为应用指南，但并未全部列出，对使用上述油料或其他牌号油料可能引起的问题，我们不承认任何责任。
目前的资料可与造机厂或B&W公司联系取得。 凸轮轴润滑油（包括排气阀液压传动）
通常使用与柴油机循环系统油相同的滑油，也可以使用辅机用的重载润滑油。 WOODWARD调速器油 调速器用油应含有防止产生泡沫和油泥，抗腐蚀和不损坏垫片和油漆的添加剂，粘度指数应较高，其粘度应为40℃时22～68厘斯
轴承润滑脂
操纵机构内的一些轴承采用润滑脂润滑，为此应使用质量好的润滑脂，其熔点为120℃。
燃油 柴油
凡符合英国标准规范2869B级或者ASTM（美国材料试验学会）柴油等级D975.4－D级要求的柴油均可使用。
重油
大部分市场上出售的粘度低于600厘斯50℃（雷氏1000F600秒）的燃料油均可使用，为指导购买燃油，请参阅英国标准规范2869第3部分——工业和船用燃料或ASTM燃油技术条件D396。
为了确保燃油和有效净化，即去除水份和固体杂质，燃油的比重在15℃（600F）时应低于0.990。
目前的燃油分析结果不足以估计其燃烧性能，这意味着——特别是使用重油的情况下——使用效果视燃油性能而定，但这在事前是不知道的，特别对于燃油在燃烧室，燃气通道和透平内结垢的趋向在事先更难估计。
因此，不要使用某些会引起麻烦分燃油。 燃油的处理请见704章。 冷却水
为了减少腐蚀和由其引起的柴油机零部件疲劳强度的降低以及为了避免形成水垢妨碍热传导，因此极力推荐在淡水冷却系统中采用有效的防腐措施。
不推荐采用防腐性油类进行冷却水处理，因为这种处理会带来热交换表面上有沉积的危险。
淡水冷却系统的清洗以及防腐剂的添加
在清洗过程中，柴油机不得运转，否则在排放时会引起过热的危险。 1、除油
1．1 使用清洁的自来水灌注，如果冷却系统中的冷却水不含有防腐剂，则也可以使用。
1．2 把水加热到60℃并不断地循环。
1．3 放水直到膨胀水箱的水位处于最低水位。
1．4 加入按供应厂商定量规定的除油化学剂，如有可能，则应由淡水泵进口处加入。 1．5 然后直接地泄放直到膨胀水箱的水处于最低水位。
1．6 按供应厂商规定的时间循环清洗化学剂，冷却系统不得保持压力，检查并修理有漏泄的接头。
1．7 排放冷却水系统并灌满清洁自来水，如有可能时灌到膨胀水箱溢出为止，以使存在的油或油脂从水箱中冲洗出去。
1．8 使水循环2小时，再泄放掉。 2、用酸性溶液除水垢 2．1 拆除所有的锌阳极防腐块（锌块可能装在增压器冷却水系统中），灌满清洁的自来水，并加热到70～75℃。
2．2 将所需数量的酸性化合物用热水溶解在清洁的铁筒内。 要小心：带好防护眼睛和防护手套 如果柴油机在试航前进行过处理，则按照供应厂商所推荐的最低浓度配制，一般情况下是足够的。
如果柴油机未曾进行过处理，根据冷却系统的状况，一般需要采用较高的浓度。 铁筒内加入半筒水，并慢慢地加入酸性化合物同时使劲搅拌，然后铁筒内加满热水同时继续搅拌（如果有条件时，使用蒸气软管）。
2．3 从冷却水系统中泄放掉一些水，并经由膨胀水箱加入酸性溶液，冷却水系统不得保持压力。
2．4 将水温保持在70～75℃之间，并不断地循环，这种处理的持续时间取决于结垢的程度，通常供应厂商所推荐的最短的时间对于试航前经过处理的柴油机是足够的，对没有处理过的柴油机，则应考虑经过一个较长的时间，每小时作一次检查，例如使用PH试纸，检查溶液中的酸度是否中和完了，去除水垢的准备工作包括准备可用来查得溶液的酸度颜色指示物，如果溶液中酸度已被中和，则可加入新的酸性溶液（如2。2和2。3节所述），在这种情况下应选用推荐的最弱的酸度。
酸性化合物在水中的溶解度往往是有限的，因此，在例外情况下，如果需要量很大，则去垢处理可以分成二个阶段进行，第一阶段用新的酸性溶液，第二阶段用清洁的水，通常，供应厂商会规定最高溶解度。
2．5 去垢完毕后，放掉系统内的溶液并用水冲洗，残余的酸可用每吨水溶有10公斤苏打的自来水来中和，使苏打水混合物循环30分钟，然后排出并冲洗该系统，冷却水系统不得有压力，继续不断地冲洗直到水呈现中性（PH约为7）。
2．6 为了避免酸性溶液污染海水，建议在有条件时将所有泄出的酸性水溶液收集在一个水箱内以便中和，例如加入苏打，然后再排至舷外。
3、添加防腐剂
3．1 当应用一般推荐的亚硝酸盐防腐剂时，就不应安装锌阳极防腐块。用蒸发器来的水灌满冷却水系统，使膨胀水箱的水处于最低水位。
3．2 按供应厂商的规定称出防腐剂的数量，并用蒸发器的热水将它溶解于清洁的铁筒里。
3．3 通过膨胀水箱将该溶液加入冷却系统，然后用蒸发器的水灌到正常水位。 3．4 使柴油机运转不少于24小时，确保在冷却表面形成一层稳定的保护层。
3．5 这以后，用试验仪器（由防腐剂制造厂提供）检查冷却水确保溶液中防腐剂由足够的浓度，这种检查应每周进行。
在用酸去垢之后应立即对系统油的酸度进行检查，隔24小时后应再检查一次。 冷却水处理防腐剂（亚硝酸盐——硼酸盐） 厂商 防腐剂名称 交货形式 液体 液体 液体 粉末 建议浓度公斤/ 每吨冷却水 12 23 2.5 2.4 ATLAS PRODUCTS &SERVICES ATLAS C 11 LTD. ERITH, KENT, ENGLAND ATLAS C 12 ATLAS C 14 DIA PROSIM RD 11m VITRY-SUR-SEINE,FRANCE DREW CHEMICAL CORP. NEW AMEROID YORK, U.S.A. DEWT-NC GAMLEN CHENICAL COMPANY, GAMCOR NB UXBRIDGE,ENGLAND 粉末 粉末 3.5 3 2.5 2.3 HOUSEMAN HEGRO BURNHAM, COOLTREAT 101 粉末 SLOUGH, ENGLAND NAGNES MARITEC INTERNATIONAL INC. EDGEWATER, NEW JERSEY U.S.A. NALFLEELIMITED NORTHWICH, CHESHIRE, ENGLAND THE PEROLIN COMPANY, INC. WILTON, CONNECTION, U.S.A. ROCHEM SHIPS EQ. A/S OSLO, NORWAY “VECOM” B.V., MAASSLUIS, HOLLAND BORONITE 粉末 NALFLEET9-121 粉末 2.5 FORMET 326 粉末 2.4 ROCOR NB VECOM D99 粉末 粉末 3 W.5 本表作为应用指南，但并未全部列出，对于因采用这些或其他的冷却水处理药剂而可能出现的问题，我们不承认任何责任。
这些厂商一般还供应优良的清洁剂。 厂商名单按字母顺序排列。
711
MAINTENANCE OF LUBRICATING OIL
润滑油的维护保养 711－35
注满润滑油
不论润滑油系统是新的，或者该系统中的油因修理或者更换循环油而被排空，都必须极其小心地避免磨料颗粒进入，因为滤器和分离机去除这些颗粒很缓慢，使一些颗粒必然趁机进入柴油机的轴承。因此特别推荐在润滑油系统内加入滑油之前，必须对管路、冷却器、滑油底柜按下述的方法进行极仔细的清洁。
大修后润滑油系统的清洗
为了避免在柴油机大修后出现意外的事故，根据我们的经验，对船厂和轮机员做出如下建议。
推荐的冲洗程序：
1、在滑油加入柴油机装置之前，常规的由人工仔细地清洗曲轴箱、油底壳、管路和滑油底柜，这对于减少先前叙述过的擦伤轴承的危险。自然是非常重要的。