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高速公路收费管理系统
高速公路收费管理系统方案
第一章 概述
目前，世界上共有10万多公里的高速公路，其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的，许多国家都取得了这方面的成功经验，我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史，这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。
根据国家的长远发展计划，我国到2010年的公路总里程将达到150万公里，其中高速公路达到30000公里，占2%。另据预测，到2010年我国汽车的 拥有量最高达到5000万辆。据美国统计，高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶，而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。
建设收费道路必须建设相应的收费系统，收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。所以说，研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。
但目前的形势却不容乐观。我国高速公路收费方式千差万别，且均存在着不同程度的问题，主要表现在：收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。
交通运输的发展壮大，不断为高速公路的建设提出了新的要求。目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。
清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上，并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案：是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。
第二章 系统性能及特点
系统设计严密
系统结构清晰、逻辑严密，采用电脑监管及完善的管理软件的配合，实现有效的业务管理，基本杜绝收费员作弊的可能性。
系统业务数据处理准确及时，提供数据校验和复核功能，便于管理业务的处理“有据可
高速公路收费管理系统
查、有法可依”，对于车道设备、通讯设备等异常偶然原因造成的数据不完整提供警报和恢复机制，保障系统正常时能可靠运行，故障时存在恢复的能力和手段；
系统支持电脑票、手撕票，对所有的票据能进行有效管理，包括号码，库存，使用，发出，作废等数量，对于废票处理除限制相应的权限外，还打印出详细的废票清单备案；
系统提供通行卡、公务卡、储值卡、身份卡、电子标签等全面的IC卡管理方案；从卡发行、流通一直到入库封存，系统按照卡编号对每一张IC卡实施全方位的流通追踪及业务管理。
严格的安全可靠性
统一的集中权限管理与身分认证机制，保证系统的安全可靠。系统自动建立相应的运行档案，记录使用人员的每个关键性操作，便于系统维护人员进行维护；系统的所有原始数据，任何系统使用人员都严禁进行修改或删除；并且系统提供可靠的数据备份与恢复机制。
当系统任一部分故障时，保证系统在降级运行的情况下，不会影响正常的收费工作。故障解决后，系统能恢复正常运行，并保证其间各种数据的完整性和一致性。在系统网络及通讯系统出现故障时，在权限允许的情况下，系统可以脱机处理必要的收费业务，保证收费工作的正常进行。必要时可以使用备用卡处理收费业务。
友好的用户界面
用类似微软文件管理器的风格方式，操作简单。 所有应用软件均使用中文界面，为使用人员提供详细的帮助信息；复杂的业务采用向导式人机交互界面，对用户的重要操作系统提供详细的提示与警告信息。
灵活全面的数据报表管理
有齐全、准确的统计和管理报表，包括所有收费数据，各时段的车流量，车型和车流向的分布，每个收费员的工作量、营业额、差错率等，可大大提高营运公司的管理水平。
并且，系统提供报表定制平台，用户管理人员可根据需要灵活定制报表样式和数据内容。
良好的开放性
软件的模块化设计、标准化接口、集中配置管理与组件化的搭载方式，给系统提供了方便的裁减与扩充能力。
系统提供通用的规范接口，形成所管理数据的平台化概念，便于二次开发，实现数据挖掘、增值服务；给用户进行业务功能调整、新业务扩展等工作提供了极大的方便。
技术先进，符合国情
采用同类系统目前国际上的先进技术与设备，开放式的系统结构便于升级工作。
高速公路收费管理系统
我国目前的高速公路收费只能以现金交易为主，以卡为主要介质，电子货币正在迅速发展；高速公路车流量不断增大。系统的兼容性与良好的扩展能力完全可以适应未来的发展需要。
第三章 系统配置
典型的高速公路收费系统分为中心（分中心）、站、车道三级结构，分中心的概念是相对于多条高速公路联网而设置省级中心收费和淸分中心而言，各地原来独立核算路政公司可界定为分中心，其概念为具有局域管理几个站的功能，又有向上级机构提交交易流水数据的功能需求。
图1所示为典型的收费系统结构图。
收费中心
广域网
…
收费站 收费站 收费站 收费站 1 2 3 k
局域网
入入入出出
口口口口口
… 车车车车车…
道道道道道
1 2 n 1 2
图1 典型收费系统结构图
典型网络配置图见附录。
收费系统数据信息流程如下图2所示：
储值网点 1…n 出口车道n 高速公路收费管理系统
监控系统
交通流数据 收费中心 （财务清算、票卡管理、业务管理、图象管理) 定时上传： 收费流水数据 时钟同步请求 统计数据 数字图象 系统运行参数 系统基本数据 清算划帐 结帐单 清算 银行 收费站 （业务管理、收费监控、图象管理、财务管理） 实时上传： 收费流水数据 车道运行状态 时钟同步请求 视频图象 数字图象 日志数据 警报数据 收费款入银行 本地 银行 系统运行参数 系统基本数据 收费车道 （车道收费业务） 图2 典型收费系统数据流向图
第四章 收费系统功能描述
一．车道收费系统
概述
由于车道系统是整个系统的基础，是整个系统的主要数据源，并且再加上收费车道系统要求稳定、可靠、连续运行、控制准确、响应速度快等特点，因此收费站系统的好坏将直接影响整个系统的成功与否。