发布时间 : 星期五 文章交通调查与分析复习资料更新完毕开始阅读2f7d8e1d1a37f111f1855bb0
条件及调查方法。
答：前提条件是:只适用于调查瓶颈（或窄桥）路段的行车延误。车辆的到达和离去属于均匀分布；车辆排队现象仅存在于某一持续时间内。 调查方法：调查在两个断面同时进行，在调查路段的的起始点各设一名观测员，以5min或15min为间隔时间累计交通量。要求两断面的起始时间相同。当车辆受阻排队有可能超过瓶颈路段起点断面时，应根据实际情况及早将起点断面位置后移。若该路段通行能力已知，则瓶颈路段终点断面可不调查，此时终点断面每一时段离开的车辆数取同一时段待驶出车辆数和通行能力两者中低值。 2.何为跟车法，跟车法调查路段行车延误时测试车的行驶方法有哪些，你认为应采用哪种方法行驶？ 答：跟车法：观测人员乘坐沿待测路段行驶的测试车，观测并记录有关行车延误资料的方法叫做跟车法 测试车的行驶方法： 1) 浮动速度法： 测试车在交通流中浮动，尽量使它超越的车数和超越它的车数相同 2) 平均速度法：测试车按照驾驶员估计的交通流平均速度行驶 3) 最大速度法：如果没有交通干扰，则测试车按照限制速度行驶 采用最大速度法
3.简述牌照法调查交叉口入口引道延误的观测方法 参看课本P147
4.简述用跟车法调查路段行车延误的方法 参看课本P135
5.什么叫延误？如何用牌照法调查交叉口的行程时间延误？
答：延误：由于道路与环境条件、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间的损失。 如何用牌照法调查交叉口的行程时间延误？ ( 参看课本P146) 第七章
1.什么是区域境界线，起讫点调查中如何用区域境界线进行调查精度的检验? 答：区域境界线是包围全部调查区域的一条假想线，有时还分设内线和外线，内线常为城市中心商业区的包围线。 检验方法：在OD调查的同时，实测区域境界线上一些断面的流量与OD调查表统计扩算的不同交通方
式。通过比较，一般相对误差15%内符合要求可进行必要调整，大于15%则需返工。特别是要对机动车出入境界线站、点的OD分布量与调查日的实际统计量进行重点比较。 2、何为OD调查？OD调查的调查方法有哪些？
OD调查即交通起讫点调查。 调查方法包括家访调查（个人出行）、发（放）表调查（车辆出行）、路边询问调查、明信片法、工资出行调查、车辆牌照调查、公交站点调查、购月票填卡调查、境界线出入调查、货物流通调查（货流OD）
3、简述起讫点调查的目的、调查类别。 目的：(1)通过收集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要的交通症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排序提供依据；
(2)由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据 (3)客观地分析评各类交通出行的特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通体系运行效率，制定近期、远期交通政策提高有效信息。
类别：个人出行、车辆出行、货物流通出行。 意义：OD调查的实质是把出行（人、车、货）从技术与社会综合的角度进行研究。这种方法改变了传统的单靠断面交通量的调查与增长率估计来研究交通量需求与交通运输能力的关系，是交通研究进程中的一个重大进步。 4、什么事分隔查核线调查，其主要用途是什么？
定义：分隔查核线调查是为校核OD调查成果精度而在调查区域内按天然、人工障碍设定一条或多条调查线，它们将调查区域划分成几个部分的调查。
用途：用以实测穿越该线的各道路断面的交通量，校核OD调查成果精度。 5、简述居民出行OD调查的实施步骤。 成立专门机构统一负责、资料准备、编制调查设计方案、试调查与培训准备、编写培训讲义和市民宣传提纲、全面实施调查。 6、OD调查精度校核的主要方法有哪些？ (1)分隔查核线检验 (2)区域境界线检验
5
(3)在调查区域内，拟定众所周知的交通枢纽 (4)由OD调查表推断出来的各类人口、社会、交通特征值与现有的统计资料进行比较，检验其误差程度。 7、何为OD期望线，其主要用途是什么？
定义：又称愿望线，为连接个小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行次数。 用途：反映人们期望的最短路线，绘制成期望线图，对于分析客流流向和城市干道、公共交通网络布局的适应性十分有用。 6.简述OD调查数据产生误差的原因。 一方面是调查误差，是在调查工作中发生，如调查方法考虑不完善、口径不一、项目含糊不清、调查表的资料不可靠等； 另一方面是抽样误差，它取决于采用的抽样方法和选择抽样率大小。 7.三角形OD表和矩形OD表的区别是什么？
矩形表既反映流量，又反映流向；而三角形表只反映流量。另外两表对区内出行的表述（见表中对角线位置），三角形表是矩形表的两倍，这是因为三角形表假定区内出行往返相等的缘故，而在矩形表中无法反映。 8.按出行端点位于调查区内外的位置，可将出行划分为哪四类？ 外→内、内→外、内→内、外→外、
9.简述汽车出行OD调查的内容。 调查内容包括车型、营业特点、装载客货、出行目的、出行次数、出发和到达时间、地点、经过主要江河桥址以及主要路口等。 10.简述居民出行OD调查的内容。 调查内容主要有出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行起屹点以及用地设施等。
11.简述货流OD调查的内容。
一般分为两部分：一部分是调查货物流通集散点（列明单位），调查运输设施能力（岸线、码头、泊位、年吞吐量以及铁路专用线、货运汽车）、停车场地、仓储情况；另一部分是货物种类、运入量、运出量、运输方式等。 16.何谓期望线图、等值线图，其作用是什么？
为了直观地在城市地图上或规划图上表达各区之间的出行分布，按期望线的定义，可以用宽度与出行量成一定比例的粗直线将区之
间形心联系起来，绘成期望线图。这种图对分析客流流向和城市干道、公共交通路网布局的适应性十分有用。 在期望线的基础上，将地区形心之间的直线改绘成方向与之大致相同而粗细不同的折线，粗细折线就表示分布在该路段上交通量的大小，即形成了等值线图。 第八章
1、简述在车辆停放调查中，征询意见调查的方法及调查内容。 方法：发放明信片、直接与车主对话
内容：停放车辆的目的、从停放车辆的地点到出行目的地的距离、出发地点和目的地、在该地停放车辆的频率、违章停放的理由、对停车收费与管理意见等。
2、简述车辆停放人工实地调查中，间断式调查和连续式调查的调查方法。
间断式：调查员在调查区间内边巡回行走，边记录停放车辆的数量和停放方式、车型分布特征、巡回观测的周期可以是5分钟、10分钟、15分钟、30分钟、1小时以上。 连续式：调查员在调查区间对停放车辆的车型、牌照和开始停放时刻及终止停放时刻记录下来。这一种方法精度比间断式更高。停放时间课又开始停放时刻与终止时刻之差得到。 3、简述车辆停放调查的目的。
(1)了解车辆停放设施供应状况 (2)了解各类停放场地上停放车辆的基本特征 (3)了解车主停放车辆的目的，停放出至出行目的地的步行距离、对对停放点设施与管理收费的意见和要求 (4)通过调查，调整与增减现有停车供应的实际需要，提出相应的对策措施 (5)调整停车吸引与土地利用，交通量以及管理措施的相互关系。 4、简述停放车与停车的区别。
停放车是指车主在出=出行活动中有目的的路内（或路外）停放。停放车不同于停车一般路段的路口上因受阻延滞、信号灯、岩土上下临时停车等不做“停放吸引”的定义；而公交车、出租车、厂车、长途客车，当停靠时间大于五分钟以上，宜作“停放吸引处理。”
5,、车辆停放调查资料整理与分析时，为什么要对车型和周日进行换算？
由于不同车型几何尺寸不同，单位停放车位面积不一，对不同停放地点或地区的停放供应需评价时，很有必要将车位容量个停放数量都换算到同一车型进行分析比较，单用混合车型的停放绝对数作评判显然是不客观的；由于人力、物力限制当调查是分散在不同的周日人工进行时，同一停放点，会因为出行增减的变化，导致停放吸引量的不同，这时有必要对不同周日的调查数据进过换算到同一水准上进行分析。 第九章
1、简述行人交通调查的目的
行人交通调查的目的在与通过对行人交通现象的调查，掌握行人交通特性和变化规律，为交通设施的规划、设计和修建，为改善对行人交通的管理提供科学地依据 2、简述人行道上行人步幅和速度的调查方法。 一般每一调查组由2人组成，负责一个路段的调查。每组配备计时用的电子秒表1块，记步数用计数器1只，以及其他如皮尺、记录板等用具。其中一人观测。分工负责计时和记步数，另一人记录。观测距离一般取30米，不宜过短。调查时需将行人按调研目的预先分类，一般可分为：男性中青年，男性老年，女性中青年，女性老年，儿童。观测员在调查过程中，选择能便于观测的地点对行人随机抽样进行目光跟踪，当观测对象进入观测范围时开动秒表，开始对行人的步行步数计数，直到观测对象越过终点，停止秒表及计数器，并记录。 第十章
1、何为城市公共交通，简述城市公共交通调查的目的。
城市公共交通城市中供公众使用的经济方便的各种客运交通方式的总称。目的：(1)了解城市公交线路网络、公共交通供给以及城市公共交通结构的现状，从而找到制约城市公交系统发展的问题，为解决问题提供方法和思路 (2)通过调查，获取优化或规划公交线路网、公交站点及枢纽、公交场站等所需的基础资料。 2、何为城市公共交通，城市公共交通系统的组成及主要工具。 城市公共交通城市中供公众使用的经济方便的各种客运交通方式的总称。组成：城市公
6
交通工具、城市公共交通线路网、城市公共交通车站及场站设施、城市公共交通运营管理系统。 工具：公共汽车，无轨电车、有轨电车、地下轨道、出租车、轮渡
3、简述城市公共交通现状调查的目的及调查的主要内容。
目的：了解现状公交客运需求情况，掌握现状交通线网的基本情况，诊断现状问题，为确定线网调整方案提供依据。 内容：城市公共交通现状调查主要包括公交客运需求现状调查、公交车辆调查、公交线网及线路现状调查、站点及场站现状调查、主要枢纽情况调查和城市居民的调查等。
4、简述公交客运需求现状高峰小时线路跟车调查的调查内容及调查方法。
调查内容：(1)统计所跟公交车辆到达沿线各站的时间 (2)统计所跟公交车辆到达沿线各站的上下客人数 (3)对所跟车辆到达沿线各站的上客人数进行抽样询问，询问问题包括：下车站名、下车后是否转车、上车前是否转车。 调查方法：以3人为1组，具体分工为前门1人统计上车人数及到站时刻，后门1人统计下车人数并可协助进行车内询问，1人专门进行车内询问。 第十一章
1、什么叫事故多发点（段），事故多发点（段）调查有什么重要意义？
在较长的一个时间段内，发生道路交通事故的数量和特征与其他正常位置相比明显突出的某些点（路段或区域）称为事故多发点（段）。 意义：(1)有利于研究交通事故与道路的关系 (2)有利于提高交通安全水平 (3)有利于分析交通事故的特点、原因，从而获得有规律有价值的东西 (4)是改善道路安全状况的有效技术途径。
2、什么叫交通事故，交通事故的分类和主要形态有哪些？
定义：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 类型：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 形态：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火。
3、简述事故多发点（段）的定义与含义。 定义：在较长的一个时间段内，发生道路交
通事故的数量和特征与其他正常位置相比明显突出的某些点（路段或区域）称为事故多发点（段）。 含义：(1) 严格地讲，事故多发点的“点”代表一个位置，可以是一个点、一个断面、整个一条道路或一个区域 (2)事故多发点对数据统计时间有要求，即“较长的一段时间”。这主要是避免事故统计的偶然性，通常为1~3年 (3)定义中的道路交通事故数量是一个广义的概念，它可以是事故的绝对次数，也可是死亡人数、受伤人数各种事故率、事故损失等不同指标或某些事故特征发生量（如追尾、坠车事故等） (4)定义中的“正常”和“突出”是事故多发点分析的最关键点，也是安全评价的主要内容之一。“正常”与“突出”是相辅相成的，没有“正常”也就没无所谓“突出。” 4、简述交通事故的定义与主要指标。 车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件 。 指标：事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失。 5、交通事故的分析方法主要由哪些？ 计算主要指标、统计表格、直方图、排列图法、坐标图法、圆饼图法、事故分析法、、 6、何为交通冲突技术，它的作用是什么？与传统事故统计评价方法比有什么特点？ 定义：是依照一定的标准，对冲突发生过程及严重性程度进行定量测量与判别，并应用于安全评价的技术方法。 作用：对交通冲突的发生过程及严重性程度进行定量测量和判别，并应用于交通安全的非事故统计。 特点：大样本、短周期、小区域、高信度。 7、什么是交通事故现场及交通事故现场的分类？
定义：交通事故现场，是指发生事故的地点及事故有关的空间场所。 分类：(1)原始现场 指没有遭到任何改变或破坏的现场 (2)变动现场 指由某种人为的或自然的原因，致使现场的原始状态有一部分、大部分或全部面貌改变的现场。 (3)伪造现场 指当事人为了逃避责任，毁灭证据或达到嫁祸于人的目的有意改变或布置的现场。
7