发布时间 : 星期三 文章高级汽车维修电工知识试卷更新完毕开始阅读2d6488f4ba0d4a7302763a8a
高级汽车维修电工知识试卷
一、填空题：
1、断电器触点间隙一般要求在 之间。
2、压缩机上标有?D?字样的为 阀，一般与之相接的管子较 ，标有?S?字样的为 阀，一般与之相接的管子内径较 。
3、液力变矩器的工作轮包括 、 和 。
4、液力机械变速器的总传动比是指变速器 转矩与 转矩之比，也等于液力变矩器的 与齿轮变速器的 乘积。 5、硅整流发电机的电刷磨损 后应更换。
6、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用 测量，其正常阻值为 ，测得的阻值小于正常值说明 ；大于正常值说明有 等故障。 7、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱 焊
分离，将万用表臵于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针 为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间 ，若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针 ，说明该相有搭铁故障；表针 则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈 。
8、交流发电机的整流二极管的正向电阻应在 之间。反向电阻应在 以上。若正反抽的电阻值均为零，说明二极管 ，若正反向电阻均为无限大，为二极管 。 9、当发动机中速运转时，打开前照灯，观察电流表，若指针偏向?＋?的方向或指针不动，则说明充电系 ；若偏向?－?的方向说明充电系 。 10、晶体管调节器的检查方法有 和 两种。 二、选择题：
1、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（）
（A）串联连接（B）并联连接（C）各自独立（D）以上都不对 2、蓄电池充足电时，正极板上的活性物质是（） （A）硫酸（B）纯铅（C）二氧化铅（D）硫酸铅
3、有一蓄电池的型号为6--QA—75，其中A表示（）
（A）干式荷电池（B）薄型极板（C）低温起动性好（D）起动型蓄电池 4、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了，其电池电压应是（） （A）1.85V（B）1.75V（C）1.65V（D）1.55V
5、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（） （A）3A（B）4.5A（C）6A（D）90A
6、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是（） （A）硅二极管（B）转子（C）调节器（D）定子 7、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）
（A）0.5—0.7mm（B）0.7—1.0mm（C）1.0—1.2mm（D）1.2—1.5mm 8、硅整流发电机充电系严禁采用（）法试验诊断故障。 （A）刮火（B）全励磁（C）拆线
9、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
（A）已烧毁（B）已击穿（C）已断路
10、触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。 （A）充电电流过大（B）有低压火花（C）无火花出现 11、用低压线刮磁装在分电器上的电容器引线，应（）
（A）跳出高压火（B）有低压火花（C）无火花出现
12、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）
（A）电压调节器气隙调整不当（B）电压调节器拉簧过软（C）电压调节器触点间隙调整不当。
13、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（） （A）发动机漏水（B）R134a液体泄漏（C）制冷循环良好 14、用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。
（A）有轻微敲击声，瞬时声响消失（B）爆震声很大，且不消失（C）没有爆震声，转速变化不大。
15、分电器断电触点烧蚀的主要原因之一是（）
（A）点火时间过迟（B）可燃混合气过浓（C）点火时间过早 16、化油器回火的主要原因是（）
（A）点火时间过迟； （B）可燃混合气过浓（C）点火时间过早 17、起动汽车时，使用起动机每次不得超过（） （A）10s（B）8s（C）5s
18、排气管放炮的原因可能是（）
（A）混合气过浓（B）混合气过稀（C）与混合气无关
19、触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致（） （A）充电电流过大（B）充电电流过小（C）不充电 20、经常烧毁灯泡和断电器触点的故障原因是（）
（A）调节器调节电压过高（B）发电机皮带打滑（C）充电电流不稳 三、判断题
（）1、EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。
（）2、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。
（）3、电控汽油喷嘴在工作时应在轻微的振动感和唧唧的徽喷声。 （）4、有的FEI系统不装冷起动喷嘴。
（）5、ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。
（）6、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压升高。 （）7、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调节电压升高。
（）8、可以用螺丝刀或导线把发电机电枢接线柱与磁场接线柱短路，诊断不充电的原因在发电机还是在调节器。
（）9、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，将烧毁硅二极管。
（）10、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢线圈烧毁。
（）11、交流充电系的充电电流仅在高速时不稳定，说明调节器的第二级触点虽工作，但接触不良。（如触点有烧蚀、脏污等现象）
（）12、用试灯的两电极依次接触起动机相对的换向片，若灯亮则电枢绕组无故障。 （）13、单向啮合器打滑，将引起起动机空转。
（）14、当起动机的起动开关或电磁开关过晚工作时，将引起起动机趋动小齿轮与飞轮齿环撞击声响。
（）15、断电器触点间隙过大或过小都会使次级电压降低。
（）16、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指示指示?0?不摆动，说明低压电路断路，即蓄电池至分电器触点之间断路。
（）17、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3—5A，并作间歇摆回0位，而发动机不能发动，说明故障在低压电路。
（）18、点火次序错乱，则可能引起化油器回火或排气管放炮。 （）19、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。
（）20、汽车行驶中感到无力，拉阻风门却发生爆震；或原来发动机运转正常，行驶中突然产生爆震，都是由于混合气过浓所致。 四、简答题
1、何谓磁场的自激和他激？
2、为什么要在断电器旁边加一个电容器？
3、简述造成火花塞上无火的原因有哪几个方面？
4、简述采用化油器发动机点火时间过迟的故障现象、原因及排除方法？ 五、问答题：
1、电控燃油喷射发动机出现消声器?放炮?时的检查方法？
答案：
一、填空：
1、0.35mm—0.45mm 2、进气阀、粗、排气阀、细。 3、泵轮、涡轮、导轮
4、第二轴输出、泵轮、变矩器系数K、传动比I 5、一半
6、万用表2.5--6Ω，有短路故障；接触不良 7、不动、短路、偏转、不偏转、断路
8、8--10Ω、10KΩ、短路、断路 9、正常、有故障 10、就车检查、用万用表检查
二、选择题： 1、B 2、C 3、A 4、B 5、D 6、C 7、B 8、A 9、B 10、A 11、B
12、A 13、C 14、A 15、A 16、A 17、C 18、A 19、C 20、A 三、判断题： 1、× 2、× 3、√ 4、√ 5、√ 6、× 7、√ 8、√ 9、√ 10、√ 11、√
12、√ 13、√ 14、× 15、√ 16、√ 17、× 18、√ 19、× 20、√ 四、简答题：
1、发电机工作时，由蓄电池向转子激磁绕组供电产生转子磁场，叫做磁场的他激；当发电机的输出电压高于蓄电池电压时，转子激磁绕组的激磁电流由发电机本身供给，称为他激。 2、在断电器触点旁并联一个电容器的原因是：在触点分开、初级电流下降的瞬间，初级绕组中产生了自感电流与原初级电流方向相同。其电压高达300V左右，在断电器触点间产生强烈的火花。为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联一个电容器。当断电器触点分开时，自感电流向电容充电，就可以减少断电器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高次级电压。
3、造成火花塞无火的原因可能是： 蓄电池无电或点火开关失灵；低压电路存在短路或者断路故障；分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀；电容器被击穿；点火线圈烧损失效等。
4、点火时间过迟的故障现象：发动机高速盍不均，不易加速；排气管冒黑烟，有时还放炮；化油器回火；起动机虽然起动阻力小，但不易发动，而且发动机发闷无力，温度容易升高。其原因有：白金间隙过小或者分电盘外壳向顺时针转动过多，而使提前点火装臵工作不正常。排除方法：按规范调整白金间隙；或放松分电盘外壳固定螺钉，将分电盘外壳向逆时针方向
转动少许，直到加速时迅速提高发动机转速为止。 五、问答题： 答：1、消声器：‘放炮’说明有部分未完全燃烧的燃油进入消声器再燃烧造成，主要是由于混合气过浓或某缸工作不良造成的，如喷油过多，油压过高，点火错乱，点火时间过迟，高压线、火花塞工作不良，气缸压力不足等引起一缸或多缸工作不良的故障。 2、检查故障输出代码 按故障代码找出原因
3、如无故障代码检查点火正时 检查冷起动喷油器和温度时间开关 检查燃油压力是否高（主要检查油压调节器） 检查喷油器（主要检查泄漏是否超过标准） 检查火花塞间隙，必要时检查气缸压力和气门间隙阀、喷油信号电路。
用电压表和电阻表检查EFI电路：主要查ISC