发布时间 : 星期四 文章《国道112线遵化段（邦宽线-吴家坑）改建工程》 - 图文更新完毕开始阅读2c150d690b4c2e3f5727636f
《国道112线遵化段（邦宽线-吴家坑）改建工程》环境影响报告书（简本）公示
1.10取弃土场
根据《道112线遵化段（邦宽线-吴家坑）改建工程水土保持方案报告书》，主体设计根据全线土石方合理调配及平衡分析，全线没有设置取土场，减小了对环境的影响。
工程弃方28.38万m3，主体设计单位根据全线土石方合理调配及平衡分析，结合现场地形，进行实地勘测与调查，并与项目建设单位及当地乡村政府协商沟通，初步拟定2处弃土场，弃土场为天然荒地，弃土场占地面积约5.18hm2。
1.11.投资估算与实施方案、实施计划 1.11.1项目投资估算
本项目全长15.579m，其中本次新建里程12.179公里，项目总投资约需4.0亿元（含建设期贷款利息）。环保投资428.04万元，占总投资的1.07%。总投资估算结果详见表2.10-1。
表2.10-1 方案投资估算结果表 长度 (km) 12.179 总投资(万元) 40000 平均每公里造价(万元) 3284.34 1.11.2实施计划
2014年11月开工建设，2016年末建成通车，工期26个月。
1.12工程分析 1.12.1工程环境影响分析
根据本项目的特点、沿线的环境状况，项目环境影响分析见表1.12.1-1。
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表1.12.1 -1 项目环境影响分析 阶段 工程内容 环 境 影 响 分 析 1、因公路建设用地产生的征地、拆迁对社会环境的影响，占用耕地对农业生态的影响。 2、取土场等临时占地造成对植被、土壤等生态系统及景观的破坏，地表裸露增加水土流失量。 3、筑路材料运输、拌和过程及物料堆放期间可能产生大量扬尘，沥青熬炼和摊铺过程中排放的沥青烟气等造成环境空气污染。 4、作业机械的噪声对附近住户正常生活的影响。 1、桥梁施工对水体的影响。 路基、路面、排水防护等工程 施 工 期 桥梁工程 1、便道临时占地造成对植被、土壤的破坏。 2、施工运输产生的车辆噪声对周围居民的影响及对野生动物的施工便道、辅道 惊扰。 3、施工车辆对原有公路交通秩序的干扰。 施工营地 1、生活污水、垃圾对周围环境的破坏。 2、施工人员对所在地野生动物的侵扰。 1、随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响。 2、道路扬尘及汽车尾气排放的多种污染物如NO2、TSP等对环境空气的污染。 3、车辆行驶对沿线动物生存环境的扰动。 4、路面径流对地表水环境的污染。 5、风险事故对当地水环境的影响。 营 运 期 交通运输
二、环境质量现状调查与评价
2.1沿线生态环境现状评价
3生态环境现状调查结论
项目经过地区的生态环境基本为农业生态环境，地表植被以旱生多年草本植物和乔木为主，间有灌木。本路占地大部分为农业用地，经调查，项目地区无珍稀野生动物、原次生林，不存在濒危动植物种群。水土流失以水力侵蚀为主，侵蚀强度属轻度侵蚀，公路占地范围内水土流失现状侵蚀模数为600t/Km2·a。总体来说本地区沿线在春夏秋三季由于农业植被生长旺盛，因此生态环境质量较好。
2.2地表水环境质量现状评价
地表水现状评价统计结果见表2.2-1。
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表2.2-1 地表水现状评价结果一览表 单位：mg/L（pH除外）
河流 执行标准 监测值 标准值 沙河 III 超标情况 标准指数 超标指数 监测值 标准值 黎河 III 超标情况 标准指数 超标指数 pH 8.18~8.19 6~9 — 0.590~0.595 — 8.17~8.20 6~9 — 0.585~0.600 — 高锰酸盐指数 2.02~2.49 ≤6 — 0.337~0.415 — 2.33~2.64 ≤6 — 0.388~0.440 — 氨氮 <0.10 1.0 — <0.10 — 0.59 1.0 — 0.59 — 石油类 0.010 0.05 — 0.2 — 0.008~0.020 0.05 — 0.160~0.40 — 由表3.4-3的评价结果可知，沙河和黎河河流水质指标pH、高锰酸盐指数、氨氮、石油类均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类标准。
2.3环境空气质量现状评价
环境空气现状监测统计结果分析可知：本项目环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095－2012）二级标准限值。表明沿线空气质量良好。
2.4声环境质量现状评价
在沿线选择6个代表性的声环境敏感点进行噪声现状监测，监测结果表明，各敏感点环境噪声满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类、2类标准要求。
三、环境影响评价及减缓措施
3.1 生态环境影响评价及减缓措施 3.1.1 生态环境影响评价
（1）工程建设过程中，如不采取水土流失控制措施，将可能导致大量的水土
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流失，甚至造成严重的水土流失危害。因此，根据预测结果，本方案将路基边坡和桥梁区占地定为水土流失防治的重点单元。 （2）根据预测情况施工临时工程占地为新增水土流失产生的三大重点单元之一。虽然这部分的设计在本阶段还未完善，但其造成的水土流失则不容忽视。 （3）工程施工期间水土流失迅速加剧；施工结束后，路基工程防护和植物防护都已完成，水土流失得到有效控制，各项水土保持措施开始发挥功效。到了营运初期，水土保持的工程措施和植物措施都已完备，项目区的水土流失逐渐达到新的平衡状态；由于人为地进行绿化和养护，部分区域水土流失量甚至低于原有水平，生态环境得到改善。因此水土流失监测的重点时段为施工期的土石方施工阶段。根据预测结果，将路基边坡、桥梁区占地定为水土流失监测的重点单元。
3.1.2 减缓措施
1、丘陵区 路基工程区
（1）工程措施。主体工程中的水土保持措施路基排水防护长度为1.84km。工程施工前对部分占用耕地的区域需进行表土剥存，施工结束后植被恢复前进行覆土平整。表土剥存7.27hm2，覆土平整2.76hm2。
植物措施。新建路基工程区在路基边坡及两侧设计了绿化措施，播散草籽2.76hm2，栽植行道树614棵。
临时措施。①挡水土埂：填方路基一侧布置挡水土埂，估计挡水土埂长1840m。②临时拦挡：主体线路在施工过程中，表土堆放区周边布置临时拦挡措施，采用草袋装土筑埂拦挡，估计临时拦挡长度940m，纱网遮盖面积900m2。③土质排水沟：在路基两侧排水不畅地段修建临时排水沟，估算排水沟长度3680m。
（2）弃渣场
工程措施：工程施工前进行表土收集，植被恢复前进行覆土平整。表土剥存5.18hm2，覆土平整5.18hm2。
植物措施：弃渣场完成覆土平整措施后，及时的适合季节采取灌草结合方式进行绿化，撒播草籽5.18hm2，种植油松苗23025株。
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