发布时间 : 星期六 文章国际物流大纲2 - 图文更新完毕开始阅读26e702d4195f312b3169a5fb
B 承租人拥有船员指挥权;
C 承租人负责船舶的营运和调度; D 租金按租期计算。
E 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担；
F 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担。 三、光船租船---期租船的一种
1、船舶所有人只提供一艘适合的空船，不负责船舶的运输 2、承租人配备全部船员，并负有指挥责任
3、承租人以承运人身份自行负责船舶的经营和营运调度工作，并承担在租期内的时间损失 4、承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本
5、以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率来计算 6、船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人 四、包运租船
? 1、租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间 ? 2、航次中产生的航行时间延误风险由船舶所有人承担
? 3、运费按船舶实际装运货物的数量及约定的运费率计收，通常采用航次结算 ? 4、航次费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同 五、航次期租船 【P126】
1) 船舶所有人负责船舶的营运调度、配备和管理船员 2) 船舶所有人负责船舶营运所支付的费用
3) 船舶所有人出租整船或部分舱位，并按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费 4) 船舶人想船东支付的费用通常称为运费，运费率通常由双方商定
第七章 国际航空货运
1.航空货运方式
一、班机运输方式 四、联运方式 二、包机运输方式 五、航空快递 三、集中托运方式
2.航空运单的作用、航空运单正本份数
1. 承运合同 5. 报关单据 2. 接收货物的证明 6. 保险证书 3. 运费帐单 7. 承运人内部业务的依据 4. 收货人核收货物的依据 （航空运单正本一式三份，副本至少6份。） 3.航空货物运价和费用
第八章 国际多式联运
1.多式联运的概念和基本条件
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”
? 基本条件：1）必须具有一份多式联运合同。 ? （2）必须使用一份全程多式联运单证。
? （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 ? （4）必须是国际间的货物运输。
? （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。 ? （6）全程运输使用统一运费率。
2.多式联运经营人的责任形式
1．统一责任制 2．网状责任制 3. 修正统一责任制 责任形式 统一责任制 网状责任制 修正的统一责任制 责任承担 多式联运经营人 多式联运经营人 赔偿安排 全程统一约定限额赔付 各运输段法律规定处理 多式联运经营人和分承运人 各运输段责任 3.美国陆桥运输的几种做法及其特点
4.多式联运单证的类型【P156】 多式联运运单 、 多式联运提单
第九章 国际物流仓储与包装
1.国际物流仓库的分类【P167-171】
1) 按仓库在国际物流中的用途。分：口岸仓库、中转仓库、加工仓库、储存仓库 2) 按仓库管理体制，分：自有仓库、租赁公共仓库、合同仓库
3) 按存储商品的性能及技术设备，分：通用仓库、专用仓库、特种仓库 2.仓储的意义【P】
1) 调整商品在生产和消费之间的时间错4) 调节国际市场上商品的价格
位 5) 调节内外运输工具载运能力的不平衡 2) 保证进入国际市场的商品质量 6) 减少国际物流中的货损货差3) 延伸生产特性的加工业务
3.盘点的方法【P180】动态盘点法、循环盘点法、重点盘点法
4.运输包装的含义---运输包装又称大包装、外包装或工业包装，它的作用主要是保护商品的品质和数量，便于运输、储存、检验、计数、分拨，有利于节省运输成本。
第十章 进出口商品检验检疫
1.进出口商品检验检疫的作用 1、作为报关验放的有效证件。
2、作为买卖双方结算货款的依据。
3、作为计算运输、仓储等费用的依据。 6、作为证明情况、明确责任的证件。 4、办理索赔的依据。 7、作为仲裁、诉讼举证的有效文件。 5、计算关税的依据。
2.法定检验（强制性检验）的范围 P198 下面
3.出口商品装运技术检验的项目
1、船舱检验 2、进出口集装箱鉴定 3、监视装载 4、积载鉴定 5、货载衡量鉴定
4.出入境动植物检疫的处理 【P204 上面两段】
第十一章 进出口货物报关*
1.海关查验的要求 1）、进出口货物的收发货人或其代理人必须到场，并按海关的要求负责办理货物的搬运、拆装箱和重封货物的包装等工作。
2）海关认为必要时，也可以进行开验、复验或者提取货样，货物保管人员作为见证人应当到场。
2.转关的概念、种类
转关运输：进出口货物在海关监管下，从一个海关运至另一个 海关地点办理某项海关手续。 ●提前报关方式
进口货物：指运地申报，进境地办理转关。
出口货物：运抵启运地监管场所前申报，运抵监管场所后办理转关。 ●直转方式
进境货物：进境地海关办理转关，指运地海关报关进口。
出境货物：启运地海关监管场所报关后，在启运地海关办理出口转关。 ●中转方式
收/发货人或其代理人向指运地或启运地海关办理进出口报关手续后，由境内承运人或其代理人统一向进境地或启运地海关办理进口或出口转关手续。 3.税费的计算
第一步：计算完税价格
进口完税价格＝CIF价 或 （FOB＋运费）/（1－保险费率） 出口完税价格＝FOB/(1+出口税率）
第二步：关税： （课税对象：完税价格） 进口关税＝完税价格×关税税率 出口关税＝完税价格×出口税率 第三步：进口消费税：（课税对象：完税价格 + 关税 + 消费税额）
从价消费税额＝（完税价格＋关税） ×消费税税率/ （1－消费税税率） 从量消费税额＝应税消费品数量×消费税单位税额 第四步：增值税：（课税对象：完税价格＋关税税额＋消费税额） 进口增值税＝（完税价格＋关税税额＋消费税额）×增值税率 总征收税款＝关税＋消费税＋增值税 例题：案例1：
某公司进口一台大型仪器，（非紧缺、国家重点工程）其货价为1000万元，关税税率是2%，货物运抵我国港口运费、保险费、包装费为200万元，进口方向卖方支付的佣金，及向卖方支付的专利费、软件、资料费用为200万元，卖方安装调试的技术费、向买方的培训费是100万元，海关总计征收税款是多少？（结果保留2位小数） 完税价格＝1000＋200＋200＝1400（万元）
关税＝1400×2％＝28万元 消费税＝0
增值税＝（完税价格＋关税税额＋消费税额）×增值税率＝（1400＋28＋0）×17％＝242.76 总征收税款＝关税＋消费税＋增值税＝28＋0＋ 242.76＝270.76
案例2：
某公司进口1000标准箱（50000支）卷烟，每箱完税价格为2000元，我国烟草关税为25%，消费税定额税率为每标准箱150元，其应付进口增值税多少？（结果保留2位小数） 完税价格＝1000×2000＝2000000（元） 关税＝2000000×25％＝500000元 消费税＝1000×150＝150000元
增值税＝（完税价格＋关税税额＋消费税额）×增值税率 ＝（2000000＋500000＋150000）×17％＝450500元
总征收税款＝关税＋消费税＋增值税＝ 500000+150000+450500 = 1100500元
案例3：
某公司进口一批1万吨氧化铝，货价为2600元/吨，运费、保险费及运抵我国港口其他费用总计200万元，我国对氧化铝征收8%关税，其应缴纳进口增值税为多少？(结果保留2位小数)
完税价格＝1×2600＋200＝2800（万元）
关税＝2800×8％＝224万元 消费税＝0万元 增值税＝（完税价格＋关税税额＋消费税额）×增值税率＝（2800＋224＋0）×17％＝514.08（万元）
总征收税款＝关税＋消费税＋增值税＝224+0+514.08=738.08(万元)
案例4：西北五金矿产进出口公司出口钨矿砂一批，FOB价格120 000美元，出口关税税率为20％，收到海关填发的税款交纳凭证，当日美元汇率的中间价为8.27元，计算应交纳的出口关税税额 完税价格
完税价格=120000/（1+20%）×8.27=827 000（元） 关税＝827 000×20％＝165 400（元）
第十二章 国际货运保险
1.保险的基本原则
1. Utmost Good Faith 最大诚信原则 2. Insurable Interest 保险利益原则 2.货物运输保险保障的范围 承保范围：风险、损失、费用
3. Proximate Cause 近因原则
4. Principle of Indemnity 补偿原则
是不多美内货可保收海运适仅提与卖责IMO比PI LB CP MLB多是式国物全险取陆费用适单方任较划分 式多联东公运程各区段全区计收于用签发相同承项目担联式运海共抵投区程段全于
3.海上运输货物保险的险别（基本险、一般附加险和特殊附加险有哪些？）
4.平安险的承保范围
①被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的全损或推定为全损。 ②由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。 ③在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。
④在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分海损。 ⑤被保险人对遭受承包责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
⑥运输工具遭受海难之后，在避难港由于卸货引起的损失以及在途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。 ⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ⑧运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 5.保险的索赔时效
保险索赔期限 保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港地之日起算，最多不超过两年。