发布时间 : 星期二 文章城市轨道交通场站与枢纽课程设计更新完毕开始阅读26498f3d356baf1ffc4ffe4733687e21af45ffda
三、站厅设计（附CAD图）
站厅的作用是将进站上车乘客迅速,安全,方便地引导到站台
乘车,或是将下车出战的乘客引导至车站出入口,离开车站.对乘客来说,站厅是上,下车的过渡空间,乘客一般要在站厅内办理售检票手续,因此,站厅内需要设置售票,检票,问询等为乘客服务的各种设施.同时站厅层内设有运营设备,管理用房和升降设施,起到组织和分配人流的作用 . 1. 站厅设置
站厅的位置与车站埋深,集散情况,所处环境条件等因素有关,站厅设计的合理与否,将会直接影响到车站使用效果及站内的管理和秩序.站厅的布置与车站类型.站台形式及布置关系密切.
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a.站厅位于车站上层或下层-----这种布置方式常用于客流量很大的地下或高架车站.( 轻轨四号线长春站北站采用) 2. 付费区和非付费区设置
站厅设计时,按照车站运营和合理组织客流的需要,一般将站厅划分付费区和非付费区两大区域.其中付费区是指乘客需经购票,检票后方进入的区;非付费区也称免费区或公用区,乘客可以在本区自由同行.
付费区内设有通往站台层的楼梯,自动扶梯,补票处,在换乘车站.还设有通向另一车站的换乘通道.
非付费区内设有售票,问询公用电话等,必要时,可曾设金融,邮电,服务业等机构.其中.售票口和自动售票机设置与站内客流路线组织,出入口位置,楼梯及自动扶梯的布置有密切关系.一般在客流路径一侧沿客流进站方向排列,布设在便于购票,比较宽敞的地方,尽量减少与客流路线的交叉和干扰.
3.进,出站检票口应分为设在付费去与非付费区之间分界线上,且应垂直于客流方向.为了分散进,出站客流,避免相互干扰,通常进站检票口布置在站厅至站台的客流流线一侧;出战检票口布置在站台至站厅层客流流线一侧,宜靠近出入口.检票口处设监票厅,便于对乘客进行监督和协助.需要补票的乘客可到设在付费区内的补票处办理补票手续.
4.站厅面积一般除考虑正常所需购票，检票及通行面积外，还需考虑乘客的短暂停留，聚集及特殊情况下的紧急疏散，留有
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适当富于空间。
5.站厅内车站用房应当集中设置，以便于联系管理，与乘客有联系的房间如售票问询站长室公安室等应面向或临近非付费区。
图示依据 ：轻轨四号线长春北站是客流量的巨大集散点，楼梯和出入口宽度为2.64米，满足了实际需要。付费区和非付费区由闸机和栏杆隔开。车站用房联系密切，安全布置有序。 售票口和自动售票机应在客流路径一侧沿客流进站方向排列，布设在便于购票比较宽敞的地方，尽量减少与客流路线的交叉和干扰。
进、出站检票口应分设在付费区和非付费区之间的分界线上，且应垂直于客流方向。
站厅还需考虑乘客的短暂停留、聚集及特殊情况下的紧急疏散，留有适当富余空间。
车站管理.辅助用房面积参考表
房间名称 控制室 警务室 卫生间 票务室 参考面积 15—18平方米 12--15平方米 8--10平方米 15*2平方米 备注 站厅层客流大的一段 管理人员用 车站设备用房:环控机房,通信室,照明室等设备用房参考面积见图纸.
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车站用房宜集中设置。图例如下:
售检票 补票 楼梯 自动扶梯 广播 检查 厕所 车站控制室 列车车厢 运营设备 车站出入口 站厅 站台 值班室 生活辅助用房 标志 问询 信号 环控 通信 供电 给排水 四、站台设计（附CAD图） 站台一般布设有楼梯和自动扶梯以及站内用房,是供乘客上下车即候车的场所. 站.它一般分为两种即岛式站台和侧式站台. 1. 站台长度
站台长度分为站台计算长度和站台总长度两种.站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离(附加距离).站台总长度是指每侧站台的总长度,是站台计算长度加上站台层两端车站用房长度,由房间布置的位置以及需要由站台进入房门的位置而定. 站台长度计算公式:L=l*n+l’
式中: l---------单节车辆长度(钩中心至钩中心距离)(m); n---------车辆编组数; l’---------列车停站误差距离.
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