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盖梁支架预压荷载施工方案
一、工程概况
某标桥梁共8座，其中K137+816 2#桥盖梁22道；；K138+288.5 3#桥盖梁2道； K139+151.2桥盖梁2道；K141+954.9桥盖梁8道；盖梁共计34道。
二、支架施工方案及方法
抱箍的加工：根据墩身的断面形式及需承担的上部结构的重力，进行抱箍设计。依据以往的施工验算经验，抱箍内径宜比墩柱大1-2CM，故采用直径131CM，高度60CM，厚度采用20mm的两个半圆形钢板，在两端焊接上剪力牛腿支撑，在牛腿支撑上预留螺栓孔，螺栓孔分两排沿竖向10CM间距布置，通过牛腿上螺栓连接而成。螺栓预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力可靠地传递荷载，为加强抱箍牛腿的刚度并可靠传递螺栓拉力，在竖直方向上给牛腿设置两端道加筋板。
三、 支架预压荷载的目的
为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖梁施工任务。
四、支架预压施工方案及方法 1.预压荷载的计算：
堆载重量=砼自重+模板及型钢自重+盖梁钢筋重+施工荷载=25.6M3*2400Kg/M3+10000 Kg+ 4100Kg+ 1500Kg =77040Kg 2.预压荷载的施工方案：
具体操作如下：试验投入机具四台，其中：运输车辆两台；20T吊车一台；水准仪一台。人员十四人:其中施工员2名；测量员2名；机械操作人员4名；普工6名。
试验采用全荷载，理论加载重量81.85吨=盖梁砼重量+钢筋笼重
量+铺设工字钢、槽钢+刚模板重量+施工荷载。加载物体使用预制钢筋砼盖板每块重4.25吨，共使用盖板19块。
加载过程共分四级进行，分别用水准仪测量观测抱箍下沉量及工字钢挠度。具体加载过程如下：
第一次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。 第二次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。 第三次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第四次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。对工
字钢挠度及抱箍下沉量原始数据整理成书面报告。
经过加载后72小时不间断观测：工字钢及抱箍随荷载的逐级增
加，工字钢绕度随着荷载增加而呈现上升趋势，随着加载结束趋于稳定；抱箍随着荷载及时间增加沉降无明显变化，趋于稳定状态。
3、预压荷载的工艺操作：流程图为
准备工作 预压荷载计算 预压检测及助设备配置 分级加载 观察抱箍下沉及工字钢绕度变化量 预压荷载总结报告
4.支架荷载预压的施工总结：
通过本次支架荷载预压工艺试验，总结结论如下：采用抱箍辅以工字钢作为盖梁承重支撑结构，该结构设计合理，安全可靠。其特点是：加工制作方便，工人易于操作，辅助机械设备少，对地基承载力要求低，能满足盖梁施工进度要求，可用于本标段盖梁的后续施工。
达万高速公路DW08合同段项目经理部