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广东石油分公司员工达标培训系列教材——油站零售类 教材编号LS002
使用范围作更明确的细分，现新的轻柴油标准分作车用柴油和普通柴油。在我们加油站销售的是车用柴油。
二、柴油发动机的工作原理和工作过程 柴油发动机的工作原理
与汽油机的相同之处是四行程柴油机的工作过程也有进气、压缩、作功和排气四个行程所组成，也是将燃料燃烧后所产生的热能转换为机械能的内燃型发动机。但与汽油机相比，柴油机具有热效率高、马力大、耗油少、使用耐久可靠、燃料火灾危险性小等优点。
柴油发动机的工作过程
1. 吸气（进气）：当活塞下行时，进气阀门打开，空气经空气滤清器吸入汽缸。活塞到达下止点时，进气阀门关闭。
2. 压缩：活塞经过下止点后上行，压缩汽缸中的空气，使空气的温度和压力急剧上升。压缩终了时空气温度可达500～700℃，压力达3～5MPa。压缩比越大，压缩终了空气的温度、压力越高，发动机的功率也越大。
当活塞上行快到上止点时，柴油经粗、细过滤器，由高压油泵将柴油通过喷油嘴喷入汽缸，呈细小微滴的柴油与高温高压空气混合，油滴迅速雾化，与高温高压空气形成可燃混合气，由于汽缸内的温度已超过柴油的自燃点，柴油迅速开始自燃，这时柴油继续喷入，边喷边燃烧。
3. 作功：燃烧产生大量高温高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴对外作功。 4. 排气：活塞经过下止点后因惯性作用再次上行，排气阀门打开，排除废气。 四冲程柴油机就是这样周而复始，连续不断工作，对外作功。 ■ 柴油发动机与汽油发动机的对比
柴油机和汽油机有很多相似之处，如燃料都是在汽缸中燃烧，每个工作循环都经过进气、压缩、作功和排气四个过程。但两者又有一定的差别。
柴油机进气时只吸入空气，进气过程中没有燃料蒸发吸热的影响，压缩过程也只压缩空气；汽油机吸入和压缩的是空气和汽油蒸气的混合气。
汽油机中经压缩后的油气混合气，由电火花塞点燃，进行燃烧；柴油机在压缩接近终了时，柴油由高压油泵经喷油嘴喷入汽缸中，与高温高压空气迅速混合、蒸发，剧烈氧化以至自燃。柴油机形成混合气的时间比汽油机短，它必须具备一套复杂而精致的燃料系统。
■ 润滑油
在汽车中起减少摩擦、降低摩擦表面温度、清除杂质、增加密封性、防止机件锈蚀等作用的油品，称为车用润滑油。
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油的粘度大，颜色从淡黄色到深棕褐色，摇动一般会挂杯，手摸有润滑的感觉，有的沾水后发生乳化。
润滑油的作用主要有：减磨抗磨、冷却、密封、抗腐蚀防锈、清净分散、缓冲减震和传递动力。
常见的润滑油主要有：内燃机油、车辆齿轮油、液力传动油、制动液等。 ■ 润滑脂
润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。
第二环节：汽柴油关键性指标
■ 汽油主要性能指标
为了保证汽油机的正常工作，车用汽油必须具有的性能指标有：蒸发性、抗氧化安定性、抗腐性、清洁环保性和抗爆性等。
一、适宜的蒸发性
汽油的蒸发性是衡量车用汽油蒸发难易程度的性能指标，它将直接影响汽油机的启动、暖机、加速、气阻及燃油经济性等。
1. 蒸发性的评定指标有：馏程和饱和蒸气压
2. 馏程:油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。馏程是控制汽油蒸发性能不能过差的指标。
3. 饱和蒸气压
在一定温度下，液体的蒸汽从液面蒸发出来，在其表面的空间造成一定的压力，此压力称
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为蒸汽压。蒸气压是控制汽油蒸发性能不能过好的指标。
蒸气压不合格的汽油：安全性能差、蒸发损耗大、高温易气阻，气阻使发动机供油不畅，易熄火。
饱和蒸气压：在一定的试验条件下,加热油品,当气、液两相处于动态平衡时液面上的蒸气称“饱和蒸气”，饱和蒸气对容器的器壁产生的压力，称“饱和蒸气压”。
二、良好的抗氧化安定性
汽油安定性能的定义：油品在常温、液相条件下的抗氧化能力 1. 汽油安定性差的危害
危害一：安定性不好的汽油在储存或使用时易变质，颜色变深(草黄色或深棕色)，生成大量胶质和沉淀，对汽车发动机造成危害。
危害二：安定性差的汽油在储存中，随着胶质增加，辛烷值会下降，酸值会增加生成弱酸，侵蚀设备。
2. 评定汽油安定性能的指标：溶剂洗胶质、诱导期 3. 影响汽油安定性能的因素
1）存在不安定组分，如烯烃，在常温下容易氧化。（根本原因） 2）温度，储存温度升高，氧化生胶速度快。
3）空气，储油容器装油少，油面与空气接触量多，氧化生成胶质速度越快。
4）光线，阳光辐射使储油容器内油品和空气温度升高，加快氧化速度，并且紫外线对汽油氧化起催化作用。
5）水分，水分对汽油氧化起催化作用，并溶解汽油中抗氧防胶剂，降低汽油安定性。 6）金属，很多金属对汽油的氧化有催化作用，铜的催化作用最大，其次是铅。油罐的材质为钢板。
三、良好的抗腐性
抗腐性：汽油在贮藏、运输和使用过程中，抵抗腐蚀储油容器和发动机机件的能力。 汽油中的各种烃类没有腐蚀性，造成腐蚀现象的原因是汽油中存在着某些杂质，如：硫元素、含硫化合物、水溶性酸或碱及有机酸等。由于汽油要和许多不同的金属接触，如有腐蚀性，就会腐蚀储存容器和汽油机的机件，所以汽油要有良好的抗腐蚀性。
评定汽油无腐蚀性能的指标：硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱。 四、良好的清洁性及环保性
1. 汽油在运输、储存、输转、灌注和使用过程中，如果受到外界污染，混入机械杂质和水分，会引起汽油机燃料供给系统的故障，所以，汽油必须有良好的清洁性，不允许含有机械杂质和水分。
2. 绿色、环保是油品发展的趋势。
汽油的绿色、环保之路：含铅汽油 → 无铅汽油 → 高标准清洁汽油 → 国Ⅱ汽油 → 国Ⅲ汽油 → 国Ⅳ汽油
五、良好的抗爆性
1. 汽油的抗爆性是指：汽油在发动机中燃烧不发生爆震现象的性能。汽油应具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常。
2. 爆震的危害：发动机功率下降；燃油消耗增加；加剧磨损，损坏机件，缩短发动机使用寿命。
3. 产生爆震的原因主要是汽油的抗爆性与发动机的压缩比不相适应。（汽油机的构造和使用条件也对爆震的产生有一定影响。）
评定汽油抗爆性能好坏的指标——①辛烷值（汽油抗爆性的主要评定指标）②抗爆指数 汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。我们可以通过改进生产工艺、加入高辛烷值的成分——乙醇汽油或是加入添加剂等方法来提高汽油的辛烷值。
六、汽油的品种、牌号及选用。
正确的选用汽油牌号不仅可延长发动机的使用寿命，还可以达到节油的目的。点燃式发动机汽车要根据汽车的压缩比来选用相应牌号的汽油。
规格和用途
汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号和98号等车用汽油牌号：牌号越高，辛烷值越大，抗爆性越好，使用发动机的压缩比越大。
汽车选用汽油的原则
根据汽油机的压缩比来选择牌号，压缩比高的汽油机应使用辛烷值高的汽油，压缩比低的
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则应使用辛烷值低的汽油。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比与汽油牌号的对应关系见下表： 压缩比 7.5～8.0 8.0～8.5 8.5～9.0 9.0～9.5 9.5～10.0 汽油标号 90～93号 93～95号 95～97号 97～98号 98号以上 一般来说，压缩比越大的发动机压缩终了时气缸的温度和压力越高，因而作功时的膨胀压力也越高，从而可以提高发动机的功率，减少油耗。
若选用不当：
当高压缩比车辆选用低辛烷值(低牌号汽油)时：出现的问题：爆震(不正常燃烧.噪音)、发动机无力、过热、磨损、耗油等；
当低压缩比车辆选用高辛烷值(高牌号汽油)时：出现的问题：燃烧温度过高、发动机过热、烧坏排气门、不会增加动力、不会省油、燃烧不完全、排气污染，更不会省钱！
七、汽油贮藏注意事项
1. 无论灌装，还是贮存汽油，均应严格依照容器的安全容量，并根据不同的季节，留出5—7%的气体空间。
2. 汽油是易燃、易爆物，储存接受汽油的场所，应严格执行防火、防爆措施，并特别注意以下几点：
1）严禁烟火，不准带入火柴、打火机等火种。 2）油罐计量口应安装有铜或铝合金套。
3）打开油桶、油罐车盖时，应使用铜扳手。
4）要注意由于静电作用而引起汽油燃烧，不得在汽油中擦洗衣物，装载汽油的油罐车应带有接地铁链条。
5）装卸汽油时，应适当控制流速，以免产生静电，引起火灾。
6）盛装过汽油的空桶、空罐和空车，应特别注意安全，不得接触火星，因空容器内的汽油蒸汽较多，易着火爆炸。
■ 柴油主要性能指标
柴油发动机是压燃式发动机，柴油机是将空气压缩在行程终了时喷入柴油，柴油在压缩终了的高温高压条件下自燃，膨胀作功。因此，柴油的质量要求主要有：燃烧性、蒸发和雾化性、安定性、抗腐蚀性、清洁性、环保性、安全性和低温流动性等。
一、良好的安全性
柴油的安全性主要是以闪点为评价指标，闪点可以指出柴油的火灾危险性。 闪点低的柴油虽然蒸发性好，但由于易产生大量的油蒸气，造成不安全因素。 二、良好的低温流动性
柴油与汽油不同，由于在柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，有一部分溶于柴油中的蜡就会结晶出来，使柴油变稠，逐步失去流动性，影响使用。
评定柴油低温流动性的指标有粘度、凝点、冷凝点。凝点：指在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动的最高温度，以℃表示。凝点是我国划分柴油牌号的依据。
车用柴油按凝点可分为5、0、-10、-20、-35和-50等6个牌号：气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的车用柴油。广东公司目前销售的只有0号柴油。
不同牌号的柴油可掺兑使用。 三、良好的抗氧化安定性
柴油的抗氧化安定性是指柴油在储存和使用过程中抵抗被氧化的能力。
抗氧化安定性不好的柴油在储存过程中外观颜色明显变深，胶质增加，在使用中容易导致滤清器堵塞、喷油器喷孔被粘结或堵死，影响正常供油，燃烧时产生积炭，增大磨损。影响柴油抗氧化安定性能的因素有：储存条件、油品本身化学组成等。
评定柴油的抗氧化安定性的指标在：10%蒸余物残炭、氧化安定性总不溶物和色度。 10%蒸余物残炭、氧化安定性总不溶物的数值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质。
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四、良好的抗腐蚀性
柴油应具有良好的抗腐蚀性，否则会腐蚀柴油机的零部件，缩短其使用寿命。
评定指标有硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱。 即：柴油硫含量要低，酸度要小，腐蚀试验要合格，不存在水溶性酸或碱。
五、良好的环保性
柴油的硫含量是评价柴油环保性能的主要指标。
随着硫含量的增加，尾气中的SO2和SO3必然增加，造成环境污染。 硫的氧化物会腐蚀发动机汽缸和汽缸壁。
近年来，各国都在柴油规格中将硫含量作为一个比较重要的指标加以限制，并向更严格的方向发展。美国环保署规定轻柴油的硫含量不大于0.05%。中国周边国家对硫含量的要求也均在0.2%左右，而且从近期看，还有不断降低的趋势。
六、柴油使用注意事项
1. 防止水份、机械杂质混入。
2. 严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
第三环节：油品变质的几种情况
■ 油品变质的主要原因 一、物理原因
由于油品在运输、储存过程中发生不同品种、不同牌号油品混油污染造成质量指标下降。例如油罐车没有按要求执行专车转运等。混入水杂等或油品轻组分蒸发导致油品质量变化等。
二、化学原因
由于油品组成成份易氧化造成质量指标下降，汽柴油汽柴油变色、变质的主要原因是本身的烃族组成，及其致色组分与微量杂质含量。比如汽油中烯烃含量，二烯烃含量高的汽柴油容易缩合产生致色物引起变质和变色。油品或是遇光、遇热导致油品的成分发生变化。如MMT见光分解，析出沉淀物堵塞油路等。
■ 防范油品变质的办法
一、减少轻组分蒸发和延缓氧化变质 1．降低温度，减少温差
温度高时蒸发量大，氧化速度也加剧。所以要选择阴凉地点存放油品，尽量减少或防止阳光暴晒，如埋地罐。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层，以反射阳光，降低油温。为减少油品与空气接触面积，减少蒸发，应多用罐装，少用桶装。降低储存的温度，有利于减少蒸发，延缓氧化，减少油品胶质增长的倾向。
2．减少来回倒罐
减少油品与空气的接触，也有利于延缓油品的氧化。 3．减少与铜和其它金属接触
各种金属特别是铜，能诱发油品氧化变质。试验证明，铜能使汽油氧化生胶的速度增大6倍。因此，尽量减少油罐、油机等部件使用铜制部件。油罐内壁涂刷防锈层，能较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀），减缓油品变质的进程。
4．要密封储存
主要是整装的高级润滑油和特种油品，应当采用密封储存，以减少与空气接触和防止污染物侵入。
二、防止混入水杂造成油品变质
1．定期检查油罐底部状况和清洗储油容器
油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，要定期检查罐底水杂，罐底水不得超过50mm。油罐必须3~5年就要清洗一次。加油站应每年检查罐底一次，以判断是否需要清洗。
2．定期抽检油品，确保油品质量
为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。储存油品3个月以上均应复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品，都应缩短复验周期。
三、防止混油或容器污染变质
1．不同性质的油品不能相混，各储罐、管线、油泵分组专用，不同性质的油品，不要混用。
2．油桶、油罐、油船、油罐车等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存品种相同但等级不同的油品，可根据具体情况简化刷洗手续，但必须确认容器合乎要
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