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152. 锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属
于（ A ），对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。
A、主蒸汽管道系统 B、给水管道系统 C、旁路系统 D、真空抽汽系统。 153.
凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（ B ）。
A、不变 B、增加 C、减小 D、先减小后增加 154.
为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（ B ）为合适。
A、1%—2% B、3%—6% C、6%—9% D、9%—12% 155.
主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程---流量特性较（ A ）。
A、平缓 B、陡 C、无特殊要求 D、有其他特殊要求 156.
轴向位移和膨胀差的各自检测元件的固定部分应装在（ A ）上。
A、汽缸 B、转子 C、推力轴承 D、支持轴承 157.
汽轮机调速系统的执行机构为（ C ）。
A、同步器 B、主油泵 C、油动机 D、调节汽门 158.
大型机组凝汽器的过冷度一般为（ A ）。
A、0.51℃ B、2.3℃ C、3.5℃ D、4.0℃ 159.
凝汽器水阻的大小直接影响到循环水泵的耗电量，大型机组一般为（ B ）左右。
A、2m水柱 B、4m水柱 C、6m水柱 D、9m水柱 160.
在凝汽器内设空气冷却区是为了（ C ）。
A、冷却被抽出的空气 B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出 C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物 D、用空气冷却蒸汽。 161.
由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为（ C ）。
A、两级串联旁路系统 B、一级大旁路系统 C、三级旁路系统 D、三用阀旁路系统。 162.
氢冷器的冷却水常用（ C ），而以工业水作为备用。
A、软化水 B、凝结水 C、循环水 D、闭式水 163.
椭圆型轴承上下部油膜相互作用，使（ D ）的抗振能力增强。
A、轴向 B、径向 C、水平方向 D、长直方向 164.
汽轮机汽缸（单层汽缸）的膨胀死点一般在（ B ）。
A、立销中心线与横销中心线的交点 B、纵销中心线与横销中心线的交点 C、立销中心线与纵销中心线的交点 D、纵销中心线与斜销中心线的交点 。
165. 连接汽轮机转子和发电机转子一般采用（ A ）。
A、刚性联轴器 B、半挠性联轴器 C、挠性联轴器 D、半刚性联轴器 166.
汽轮机隔板汽封一般采用（ A ）。
A、梳齿形汽封 B、J形汽封 C、枞树形汽封 D、迷宫式汽封 167.
汽轮机相对内效率是汽轮机（ C ）。
A、轴端功率/理想功率 B、电功率/理想功率 C、内功率/理想功率 D、输入功率/理想功率。 168.
汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度。（ D ）。
A、至少20度 B、至少30度 C、至少40度 D、至少50度 169.
汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证（ D ）的自由膨胀和收缩。
A、 横向和纵向 B、横向和立向 C、立向和纵向 D、各个方向 170.
根据《电业生产事故调查规程》，如生产区域失火，直接经济损失超过（ A ）
者认定为电力生产事故。
A、1万元 B、1.5万元 C、2万元 D、3万元 171.
同步发电机的转子绕阻中（ A ）产生磁场。
A、通入直流电 B、通入交流电 C、感应产生电流 D、感应产生电压。 172.
火力发电厂采用（ D ）作为国家考核指标。
A、全厂效率 B、厂用电率 C、发电煤耗率 D、供电煤耗率 173.
在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较。（ B ）
A、汽耗率增加，热耗率增加 B、汽耗率增加，热耗率减少 C、汽耗率减少，热耗率增加 D、汽耗率减少，热耗率减少。 174.
汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于（ B ）。
A、6h B、4h C、2h D、1h 175.
汽轮机启动中，当转速接近（ D ）r/min左右时，注意调速系统动作是否正常。
A、3000 B、2000 C、2500 D、2800 176.
汽轮机热态启动时若出现负胀差主要原因是（ B ）。
A、冲转时蒸汽温度过高 B、冲转时主汽温度过低 C、暖机时间过长 D、暖机时间过短 177.
额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中，轴瓦振幅不应超过（ C ）。
A、0.03mm B、 0.04mm C、0.05mm D、0.06mm
178. 汽轮机启动过临界转速时，振动（ A ）应打闸停机，检查原因。
A、超过0.1mm B、超过0.05mm C、0.03mm D、超过0.12mm 179.
汽轮机热态启动时油温不得低于（ B ）。
A、30度 B、40度 C、80度 D、90度 180.
汽轮机串轴保护应在（ B ）投入。
A、全速后 B、冲转前 C、带部分负荷时 D、冲转后 181.
汽轮机正常运行中，发电机内氢气纯度为（ A ）。
A、大于96% B、大于95% C、大于93% D、等于96% 182.
汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，
应判断为（ C ）。
A、密封油泵跳闸 B、密封瓦磨损 C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵 D、油管泄漏 183.
给水泵发生倒转时应（ B ）。
A、关闭入口门 B、关闭出口门并开启油泵 C、立即合闸启动 D、开启油泵 184.
凝结泵电流倒零，凝结水压力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是（ D ）。
A、凝结泵故障 B、凝结泵汽化 C、凝结泵注入空气 D、凝结泵供电中断 185.
汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为（ C ）。
A、凝结水压力低 B、凝结水过冷却 C、凝汽器铜管泄漏 D、凝汽器汽侧漏空气 186.
给水泵发生（ D ）情况时应进行紧急故障停泵。
A、给水泵入口法兰漏水 B、给水泵某轴承有异声
C、给水泵某轴承振动达0.06mm D、给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。 187.
汽轮机差胀保护应在（ C ）投入。
A、带部分负荷后 B、定速后 C、冲转前 D、冲转后 188.
汽轮机低油压保护应在（ A ）投入。
A、盘车前 B、定速后 C、冲转前 D、带负荷后 189.
汽轮机启动前先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，其目的主
要是（ D ）。
A、提高油温 B、先使用各轴瓦充油 C、排出轴承油室内的空气 D、排出调速系统积存的空气。 190.
汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过（ B ）打闸停机。
A、0.05mm B、0.03mm C、0.08mm D、0.1mm 191.
汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行。（ C ）。
A、主汽门严密性试验并符合技术要求 B、调速汽门严密性试验并符合技术要求 C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求
D、主 汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求 192.
汽轮机转速超过额定转速（ D ）%，应 立即打闸停机。
A、7 B、9 C、14 D、12 193.
汽轮机大修后的油系统冲洗循环时，轴承进油管加装不低于（ C ）号临时滤网。
A、20 B、30 C、40 D、50 194.
主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（ D ）%。
A、80 B、70 C、60 D、50 195.
汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（ B ）%额定转速。
A、0.5 B、0.6 C、0.7 D、1.0 196.
汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（ A ）r.min。
A、3000 B、3100 C、3030 D、2950 197.
危急保安器充油动作转速应（ B ）3000r/min。
A、大于 B、小于 C、等于 D、略大于 198.
汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下
（ C ）mm处。
A、300 B、200 C、100 D、50 199.
汽轮机正常运行中，凝汽器真空（ A ）凝结水泵入口的真空。
A、大于 B、等于 C、小于 D、略小于 200.
新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末级叶片的蒸汽（ D ）。
A、温度降低 B、温度上升 C、温度减小 D、温度增加 201.
当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用焓降（ A ）。
A、减少 B、增加 C、不变 D、略有增加 202.
降低润滑油粘度最简单易行的办法是（ A ）。
A、提高轴瓦进油温度 B、降低轴瓦进油温度 C、提高轴瓦进油压力 D、降低轴压瓦进油压力