发布时间 : 星期六 文章线路工各项作业更新完毕开始阅读1a558acba1c7aa00b52acb2a
线路检查（手工） 1、目的
为了掌握线路状态，提高线路质量，及时发现线路病害，研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。 2、作业条件
（1）按线路静态检查周期及作业量调查要求进行。
（2）线路静态检查原则上正线在夜间进行，车辆段及硚口车场在白天进行但都必须向车控室请点在计划内进行。 3、作业程序 （1）料具
道尺、卷尺、玄线、石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本。 （2）校队量具
检查前校队道尺，轨距符合标准，水平正反方向误差值不得大于1mm,玄线长度应大于20m，应有20m和10m中央点标记。 （3）检查线路
①目测方向和高低：检查人跨站线路一侧钢轨上目测或玄测线路方向；附身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低，并在线路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内，轨号对应位置做好记录。
②在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、街头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况,如有超限和其他危急行车安全的处所,填写在<轨向.高低及其他>栏内.
③检查轨距和水平在规定的检查点上按：“先轨矩.后水平”的顺序检查并记录在<轨距.水平.三角坑>栏内,随机用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上,对伤损钢轨应按<修规>标准,在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤.轻伤有发展.重伤标记.一般25m钢轨检查八道尺,12.5m钢轨检查四道尺,无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查。
④曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将道尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用“▲”标记,并用汉语拼音大写字母ZH.HY.QZ.YH.HZ如实填写在《轨向，高低及其他》栏内的对应位置，曲线半径.超高.顺坡率填写在记录本右方上。 （一）作业完时及时下道,工具不侵入限界. （二）上下道床时,应踩稳踏牢,防止摔倒. ⑤分析:通过检查数据,对照《线路静态几何尺寸容许偏差管理值》标准,按速度等级和线别进行分析,超过经常保养标准的,在相应数据上打“√”,超过临时补修标准的,在相应数据上打“×”。三角坑用“△”表示。 经常保养：
正线、车场线线路轨距经常保养为+6，-2mm。 其他站线，线路轨距经常保养为+9，-4mm
线路高低、水平、轨向经常保养为2mm，三角坑经常保养为4mm。
正线，线路高低，水平经常保养为5mm。线路轨向(直线)、三角坑（缓和曲线及直线和圆曲线）经常保养为4mm。
正线及到发线，线路水平、高低、轨向（直线）、三角坑（缓和曲线）经常保养为6mm。 其他站线，三角坑（缓和曲线）经常保养为7mm。 临时补修：
正线、车场线线路轨距临时补修为+6，-4mm。
其他站线，线路轨距临时补修为+10，-4mm。
正线线路高低、水平、轨向临时补修为5mm，三角坑经常保养为6mm。
正线及到发线，线路水平、高低、轨向、三角坑（直线和圆曲线）临时补修为8mm。 其他站线，高低、水平、轨向（直线）临时补修为11mm。 4、作业质量
⑴检查水平时，直线以前进方向的左股为标准股，曲线以下股为标准股，高于标准股为“＋”，低于标准股为“-”。 ⑵轨距、水平记录差值。
⑶分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
⑷记录的线别、里程、检查日期、铁号、曲线要素齐全清晰。
道岔检查（手工） 1、目的
为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现道岔病害，研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。 2、作业条件 ⑴料具
道尺、卷尺、支矩尺、小直尺、弦线、石笔、红白油漆、毛笔、道岔检查记录本。 ⑵校对量具
检查前校对道尺，轨距符合标准，水平正反方向误差值不得大于1mm，弦线长度应大于20m，应有20m和10m中央点标记。 ⑶检查道岔
① 目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50mm一侧线路钢轨上，目测或弦测道岔方向；俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低，并在线路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内的响应位置坐好记录。
② 在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危及行车安全的处所，填写在《轨向、高低及其他》栏内。
③ 检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先规矩，后水平”的顺序逐点检查并记录在《规矩、水平、三角坑》栏内，随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上，对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤的标记。 单开道岔检查顺序：
转辙部分：前顺坡终点，尖轨尖端处，尖轨中，尖轨跟端直、曲股。 导曲线部分：直线前、中、后，导曲线前、中、后。
辙叉部分：叉心前直、曲股，叉心中直、曲股、查照间隔曲股、护背距离，叉心后直、曲股。
交分道岔检查顺序：（分别检查甲、乙股）
前锐角辙叉：叉后端，叉中心，查照间隔，护背距离。 前双转辙器：顺坡终点，尖轨中，尖轨跟：直、曲轨。
钝角辙叉：可动心：跟端、中间，短中轴，导曲线中，曲中外失。 可动心：中间，跟端。
后双转辙器：尖轨跟直、曲股、尖轨中，尖轨尖，顺坡终点。 后锐角辙叉：查照间隔，护背距离，叉中心，叉后端。 菱形道岔检查顺序：（分别检查甲、乙股）
前锐角辙叉：叉后端，叉中心，叉前段，查照间隔，护背距离。 钝角辙叉：前半部；叉前端，叉中心，查照间隔，护背距离。 钝角辙叉：查照间隔，护背距离，叉中心，叉后端。
后锐角辙叉：后半部：查照间隔，护背距离，叉前端，叉中心，叉后端。 堆成道岔检查顺序：
转辙部分：尖轨前顺坡终点，尖轨尖端，尖轨中，尖轨跟左、右股。 导曲线部分：前部左、右股，中部左、右股，后部左、右股。
辙叉部分：辙叉前部左、右股，辙叉中部左、右股，查照间隔左、右股，护背距离左、右股，辙叉后部左、右股。 对称三开道岔检查顺序：
前顺坡终点：距尖前接头3m处。
转辙部分：尖前接头，尖轨尖端，尖轨中左曲、直、右曲股，尖轨跟端左曲、直右曲股。
导曲线部分：短轨部分左曲、直、有趣股，短轨后2m处左曲、直、右曲股，中交处左曲、直右曲股，前辙叉部分：叉心前左曲、直、右曲股，叉心中左曲、直、右曲股，查照间隔左曲、右曲股，护背距离左曲、右曲股，叉心后左曲、直、右曲股。 叉前顺坡终点：辙跟接头后3m处左曲、直、右曲股。
④ 检查支距：轨距、水平检查完后，随即用支距尺在规定检查点上逐点检查支距，填写在记录本右侧支距栏里。 ⑤ 检查轮缘槽：用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况。
⑥ 检查过程中
（一）作业完后及时下道，不得在两线回避车，工具不侵入限界。 （二）尖轨处检查时，尖轨转动时及时拿出道尺。 （三）上下道床时，应踩稳踏劳，防止摔倒。
⑷分许：通过检查数据，对照《道床静态几何尺寸容许偏差管理值》标准，按速度等级和线别进行分许，超过经常保养标准的，在相应数据上打“√”，超过临时补修标准的，在相应数据上打“×”。三角坑用“△”表示。
线路起道作业 1、 目的
⑴起道是将线路低洼处所起高，整治线路水平、三角坑及高低超限。 ⑵整治线路坑洼、吊板、低接头。
⑶调整线路纵断面，局部或全面起道；恢复线路平顺性，保证行车安全。 2、 作业条件
⑴必须利用作业计划内三轨停电后进行作业。
⑵无缝线路起道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：直线及R≥2000m地段，+20℃时起道高度不超过30mm；+15℃～-20℃时起道高度不超过40mm；±10℃时起道与普通线路相同。 ⑶无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：800m≤R＜2000m地段，+15℃～-20℃时起道高度不超过30mm；+10℃～-15℃时起道高度不超过40mm；±5℃时扒道床、起道与普通线路相同。
⑷无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：400m≤R＜800m地段，+10℃～-15℃时起道高度不超过30mm；-5℃～-10℃时起道高度不超过40mm。 ⑸与信号设备有关时，必须通知信号人员配合。 3、 作业程序 ⑴作业准备
①工具：液压起道机、道镐、叉子、弦线、直尺、石笔、轨温计。
②校对量具：起道作业前，由起道负责人对当日适用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。由起道机手检查起道机状态是否完好。 ⑵调查划撬
首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股直线地段以顺里程方向左股过方向好的一股为标准股；曲线地段以下股为标准股，高于标准股为“+”号，低于标准股为“-”号。
①找小坑起道：按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业线路，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重标记，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。 ②拆垫捣固起道：对混凝土枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过2块，总厚度超过10mm，混凝土宽枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过3块，总厚度超过25mm，或垫板处所高低、水平、三角坑超限又不可垫入垫板地段，划好拆垫板捣固标记。
③全面起道：对计划维修范围内的线路状况进行调查，如线路状态较好，质量基本稳定，可