发布时间 : 星期二 文章汽车空调故障检测与维修 - 图文更新完毕开始阅读184ffa0b360cba1aa911da18
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升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角。
2汽车空调的原理与组成
2.1汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高温高压气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后
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流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。汽车空调的原理可以有以下总结如下：
a)压缩机要将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，大约70 ℃ 、1.5MPa； b）高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温液态制冷剂，大约50℃； c）干燥过滤器将液态制冷剂中的水分和杂质除去； d）高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低压雾状制冷剂；
e）低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂，使蒸发器表面温度下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内；
f）气态制态剂又重新被压缩机吸入，反复循环。
1-压缩机 2-冷凝器 3-高压维修阀口 4-膨胀阀
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5-蒸发器 6-节流阀 7-低压维修阀口 8-储液器
图1 汽车空调原理图
2.2 汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机(图2)、冷凝器(图3)、电控离合器(图4)、蒸发器(图5)、膨胀阀(图6)、贮液干燥器(图7)、管道(图8)、冷凝风扇(图9)等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。
图2压缩机 图3冷凝器 图4离合器 图5蒸发器
图6膨胀阀 图7储液干燥器 图8管道 图9冷凝风扇
电磁离合器：在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机的动力是由汽车发动机提供的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可以控制压缩机的工作与否。
当空调开关A/C接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。
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图10 电磁离合器
压缩机：作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为以下几种，如表1所示。 a）斜板式压缩机
斜板式压缩机它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。 斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调
表1 压缩机分类
曲轴连杆式 径向活塞式 往复活塞式 轴向活塞式 翘板式 斜板式 圆形汽缸 椭圆形汽缸 旋转式 旋叶式 8