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长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站地下连续墙钢筋笼吊装方案
（1）吊装作业的安全隐患
1）没有根据工程情况编制具有针对性的作业方案或有方案但过于简单不能具体指导作业，且无企业技术负责人的审批。
2）对选用的起重机械或起重扒杆没有进行检查和试吊，使用无法满足起吊要求，若强行起吊必然发生事故。
3）司机、指挥和起吊工未经培训、无证上岗、不懂专业知识。 4）钢丝绳选用不当或地锚埋设不合理。
5）高处作业时无防护措施，造成人员的高处坠落或落物伤人。 6）吊装作业时违章作业，不遵守“十不吊”的要求。 （2）吊装安全防范技术措施
1）吊装作业前，根据施工现场的实际情况，编制有针对性的施工方案，并经上级主管部门审批同意后方能施工。作业前，向参与作业的人员进行安全技术交底。
2）司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。
3）对吊装区域不安全因数和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线的妨碍，如何确保和高压线的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施 。
4）做好吊装作业前的准备工作是十分重要的，如检查起吊用具和防护设施；对辅助工具的准备、检查;确定吊物回转半径范围、吊物落点等情况的准备工作。
5）吊装中要熟悉和掌握捆绑技术，及捆绑的要点。应根据形状找中心、吊点的
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数目和绑扎点、捆绑中要考虑吊索的夹角；起吊过程中必须做到“十不吊”的规定。
6）严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已起吊的钢筋笼不准长时间在空中停留。
7）起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止掉物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。
8）起重指挥人员必须准确、及时的传递信号，司机要对指挥的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间进行确认，确认无误后才能进行下一步操作。
9）起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将钢筋笼起离地20～50㎝处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可吊起。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。
10）钢筋笼起吊前，要检查所有焊点是否有漏焊、虚焊现象，清理不用的钢筋头，以免起吊后发生高空坠落，造成人员伤亡事故。
11）在起吊前对机具进行一次全面检查，确认正常后方能挂钢丝绳。起吊时每根钢丝绳纵向面与钢筋笼表面相互垂直，检查每根钢丝绳是否绷紧。
12）吊装场地要坚实平整，吊机行走要缓慢平稳，钢筋笼体竖起后离地距离最好不要超过50cm。
13）钢筋笼入槽后，用16槽钢穿过钢筋笼倒换吊环担在槽孔处，确保担实不下滑时装吊工方能登高换绳。 5.2质量保证措施
（1）钢筋笼吊装前，对槽段进行超声波检测，检测报告合格后，才能进行吊装。
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（2）钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请项目部及监理单位验收、检验符合要求后，签发危险作业票及钢筋笼起吊令后，才能进行吊装。
（3）钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
（4）转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工、吊装，吊装吊点加固措施采用成45度斜向横筋焊接于转角两侧，以加强钢筋笼的整体刚度。
（5）钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停放位置。
（6）钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
（7）钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。
（8）对钢筋笼进行焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。 （9）钢筋笼定位精确度控制措施 1）钢筋翻样认真按设计图纸翻样。
2）钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋，并焊接牢固。
3）测量导墙标高，正确换算吊筋的长度，焊接搁置槽钢、吊筋长度要准确无误，并应验收。
4）钢筋笼制作前核对槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。 5）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
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6）根据实测的导墙标高，严格控制预埋件的埋设标高。 5.3监测措施
（1）在地表埋设测点，测点布置在地面上，距基坑边2.5米的位置，相邻两组测点间距15-20m。用高精度电子水准仪进行下沉的量测。根据量测结果进行回归分析，判断起重设备对地表沉降的影响。
（2）在距离坑边2.5米沿车站每20m，埋入监测点，测点和地表必须连接紧密。在吊装钢筋笼前用全站仪测量测点初始坐标，在以后监测过程中，通过与初始数据的对比判断地表的水平位移。水平位移部沿车站轴向平均20米设置一测点。
6危险源分析及应急预案
6.1危险源分析
危险源是针对施工现场工作范围内，使用机械，压力容器，施工用电，临边设置没有按制定的操作规程和规定执行，或者现场有关管理人员管理上的疏漏，易诱发和造成安全事故，本工程危险源分析及对策见下表6-1：
表6-1 危险源分析及对策表
序号 危险源 作业场所地基承载力不足、1 起重设备距基坑、岸、坡的边缘安全距离不足 依据 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）第十条；《公路工程施工安全技术规程》JTGF90—2015 GB5082-85《起重机吊运指挥信号》，GB6720-86《起重机司机安全技术考核标准》，GB6067-2010《起重机械安全规程》 对策措施 起重吊装前，工程部、安质部和起重司机、起重指挥工等应进行现场场地的勘察，具体落实各项安全措施和明确吊装要求。 起吊大型物件必须有专业起重工指挥、专业起重司机操作，指挥应配合使用声音信号和手势信号、旗语等；加强对起重作业“十不吊”原则的监督落实，发现违章进行处理。 按省统一用表要求，做好起重机械运行记录、设备检修记录，达到报废标准的必须更换。所使用的钢丝绳必须每日检查，发现达到报废标准立即更换。 起重司机及指挥人员未持证2 上岗，指挥信号不明确、不规范，起重司机违反起重作业“十不吊”原则 钢丝绳、滑轮组、卷扬机、3 吊钩违反国家强制报废标准。 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB5972-2006；《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-1993 第 37 页 共39 页
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《起重机械超载保护装置安全技术在变幅或旋转过程中，起重4 力矩超过额定负载、起重设备力矩限制器、限高装置失灵。 规范》GB12602-2009;《起重机械安全规程》GB6067-2010之4.2；《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93 卡环、吊点有缺陷或使用不5 规范；钢筋笼绑挂不牢固或偏心。 钢丝绳安全系数不得小于5倍；绳子头固结必须满足规范要求，加强日常检查。起重设备必须取得安全检验合格证；教育司机严格按设备安全操作规程操作；在吊重物旋转臂杆前，应先起臂，禁止边起臂边旋转。 自加工吊具应经受力计算，并符合安全使《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-1993 用标准；相关验证资料应备案。加强起重安全知识宣传和教育；加强现场监督检查；起重司机发现捆绑不合格应拒绝起吊。 6 起吊过程中钢筋笼解体 过程控制 电焊工持证上岗；加强钢筋笼焊接质量检查；吊点附近集中受力区100%网点焊接。 便道硬化及平整度应满足要求；吊机禁止7 运转过程中钢筋笼摇晃，造成吊机失稳 急停急起；钢筋笼上拉绳索派人控制钢筋过程控制 笼的过度摆动；转吊时物正前方40米范围内除必要的参与作业人员外，不准有他人停留。
6.2事故类型和应对措施
本次吊装工作的风险主要为超大钢筋笼起吊引起的工程安全、人生安全、大型设备安全以及因质量事故、工期滞后等引起的经济损失。钢筋笼起重吊装存在的危险源可能造成事故的主要类型有： （1）吊车倾覆
吊车倾覆事故是指起重机因超载失稳或操作失误等产生机体断裂、倾翻造成机体严重损坏及人身伤亡的事故。主要包括断臂事故、倾翻事故、机体摔伤事故、相互撞毁事故。对此采取如下措施：
履带吊经检查合格后方能进场；钢筋笼吊装前，必须通过吊装验算，起吊前精确掌握吊车的起吊位置，检查吊车是否处于起吊准备状态；吊车必须处于水平地面，吊车负重行走线路路面要坚实平整；确定科学合理的起吊方案，相关操作需按照相关规范、规程执行，杜绝野蛮施工；起吊过程中，吊车工作半径内严禁站人。
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