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现压力计的示值比静压高。这两个压力之差是与流速的平方成正比的。是由于 动压力而造成了上述的压力差，是流体单位体积所具有的动能大小，通常用公 式1/2ρv2计算。
（9） 总压力： 静压力与动压力之和就总压力，又称滞止压力。用与托管相连接的压力计就可读出滞止压力。 流体的压力由各种测压仪表测定，流体的压力是流量计量中一个极为重要的参数，差压式流量计就是利用测量节流件两端的压力差业实现流量计量的。另外通过压力测量可知流量计的工作压力，进行必要的修正计算，以确保流量计量的准确度。
4．雷诺数和流态
测量管内流体流量时，往往必须了解流体的流动状态、流速分布等，雷诺数就是表征流体流动特性的一个重要参数。
很早以前，人们就已经认识到流体运动在性质上的差别，但是直到1883年英国学者雷诺发表了他对流体运动的实验结果时，才对这个问题得到了完全的证实和明确的认识。
雷诺实验的装置如图 ，在小箱A的侧壁连接一根玻璃管B，玻璃管的末端装有一个小容器E，其中盛有密度与水箱内液体密度相近的颜色水。从小容器引出一根细管F，细管下端弯曲，其尖端伸入玻璃管的进口。颜色水的流量用装在细管上的小阀G来调节。
实验前，先把水注入水箱，使水箱保持一个恒定的水面，然后徐徐开启玻璃管上的阀门C，让水从玻璃管中流出。为了观察玻璃管中水流型态，略开细管上的小阀G，使颜色水亦流入玻璃管中。
当玻璃管中的水流速度较小时，可以看到颜色水呈一条鲜明的直线，如图 所示，这说明此时管中水流质点互不混杂，做平行于管轴的前进运动。如果逐渐开大阀门C，则玻璃管中的流速也随之增大。起初觉察不到有色直线的变化，但流速继续增加，则有色直线将开始摆动、弯曲，但仍然和周围清水不相混杂，当流速再加大，达到某一数值时，有色直线将碎裂，四向扩散，有色直线不复存在，如图 所示。这说明此时管中水流质点互相混杂，水流质点不但作平行于管轴的前进运动，而且还作无秩序的横向运动。上述实验表明，同一液体，同一管道，但因流速的不同，而形成两种性质完全不同的型态。前者，即液体质点互不混杂，形成层次分明的流动型态称为层流。如图 ，后者即液体质点互相混杂，形成紊乱的流动型态称为紊流。
我们把两种流动型态转换时的流体速度称为临界流速，并把层流转变为紊流时的速度称为上临界流速，用符号v`c表示，把由紊乱流转变为层流的速度称为下临界流速，用符号vc表示。
实验证明：临界流速与管径D成反比，与流体的运动粘度V成正比
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Vc ∝ V/D 或写成 Vc = Nc .v/D 移项可得 Nc = Vc D/ v
式中Nc 是无量纲数。通常称Nc 为临界雷诺数，并用符号Rec表示。
大量试验证明：对于具有几何相似断面的流动，有一个共同的临界雷诺数Rec，当Re ＜Rec时，流体的流动状态为层流，当Re ＞Rec时，流体流动状态为紊流。对于断面形状为圆管来说，一般取Rec= 2300。
雷诺数表征了流体流动时惯性力和粘性力之比。雷诺数小，意味着流体流动时，各质点间粘性力占主要地位，流体各质点间平行于管路内壁有规则地流动，呈层流状态，雷诺数大，意味着惯性力占主要地位，流体呈紊流状态。
雷诺数是流量计量中的一个重要参数。它对于流量计的设计，正确选型和使用都有非常重要的意义。当外部几何条件相似，雷诺数相同时，流体流动状态也是几何相似。流体力学中称之为流体动力学相似，这正是流量测量节流装置标准化的基础。
5．比热比与等熵指数
用差压式流量计测量气体流量时，计算流速膨胀系数之值，需要知道被测气体的等熵
指数k或比热比V。
比热比是指气体定压比热（CP）和定容比热(CV)的比值,用符号γ表示，表达式为
γ= CP /CV
γ是一个无量纲量，γ一般是温度和压力的函数。γ值可查表或实测得到。一般来说，对于单原子气体，γ= 1.66；对于双原子气体，γ= 1.41。
流动介质在状态变化过程中，若流动介质经过一个准静态过程由初态变到终态，再能经过方向相反的过程由终态变回到初态，并且对环境无影响，这种过程称为可逆过程。绝热可逆过程称为等熵过程，即流动介质在状态变化过程中，熵保持不变。例如，气体流经节流元件时，因为节流元件很短，其与外界的热交换及摩擦生热均可忽略，所以该过程可近似地认为是等熵过程。
在等熵过程中，气体介质压力相对变化与密度相对变化的比值称为等熵指数。用符号k表示，数学表达式为
k= 式中 S — 熵
ρ— 气体密度；
P — 气体工作压力； k — 等熵指数。
当被测气体服从完全气体定律时，等熵指数等于比热比。实际气体的等熵指数与介质的种类及温度压力有关。 6．气体状态方程
气体与液体特性的最大区别是气体没有固定的容积。气体的热力学平衡态可由三个状态参数来描述，即几何参数体积V，力学参数压力P和热参数绝对温度T。而这三个参数又不是相互独立的。当温度不变时，一定质量的气体的压力和它们的体积成反比，用公式表示：
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V1/ V2 = P2/ P1 或 P1 V1= P1 V1
式中：V1是压力P1 时的体积，V2 是压力由P1 变为P2时的体积。这就是著名的波义耳定律。
而当压力不变时，温度每升高一度，气体的膨胀系数为1/ 273.15，气体体积在压力不变时，随温度变化的关系式可写成：
Vt = V0(1+1/ 273.15) 式中：V0为气体在0℃时的体积。
当气体容积不变时，一定质量的气体，温度每升高一度，它的压力就增加0℃时压力P0的1/273.15，用公式表示为：
Pt = P0(1+1/273.15)
自然界和实际生产过程中，一般都是三个状态参数同时发生。那么，这三个参数之间就有一个关系式存在，这个关系式就称为气体的状态方程：
P1 V1/T1= P1 V1/T2 = mR 或 PV= mRT P = ρRT
式中： P为气体压力；ρ为气体密度；T为气体的绝对温度；m为气体质量；R是气体常数。
这就是完全气体的状态方程，它的物理意义表示：一定质量气体的体积与压力的乘积和它的绝对温度成正比。
一切实际气体都不能准确满足状态方程式，但是对大部分真实气体，当压力不太高，温度不太低，即远高凝集液态情况下，近似地满足状态方程，其近似误差十分微小，一般计算中可忽略不计。我们把准确满足状态方程的假想气体称为完全气体。在实际工作中，一般气体均可看作完全气体。 7．PVT气体密度公式
对于一种真实气体，其压力、温度和体积之间的关系可用下式表示（1式）： Pf V= n Zf R Tf
式中：n是摩尔数。如气体的质量等于其分子量，则规定其等于一摩尔。气体的摩尔数、质量和分子量三者之间的关系是（2式）： n = m/ M。
式中的系数Zf 是压缩因子，用它来修正真实气体对理想气体方程式的影响。当压缩因子是1.0时，则称这种气体为“理想”或“完全”气体。
理想气体相对密度是气体的分子量与空气的分子量之比，根据这个定义，可将式 变成密度公式，规定理想气体的相对密度（3式）：
GI =Mgas/ Mair
式中：Mgas为气体分子量；Mair 为空气分子量。 将1式和2式代入3式，得：
Pf V= m / GiMair*ZfR Tf 将上式整理成密度公式，得（4式）：
ρ= m/ V= GiMair Pf / ZfR Tf
利用式4可导出所有根据温度Tf 、压力Pf 、相对密度GI和压缩因子Z计算流量的公式。 8．气体的压缩因子
在进行有关实际气体计算时，气体状态参数间的关系式为： Pf V= Z n R Tf
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式中Z称为压缩因子。它的含义是在相同温度及相同压力下，一定量实际气体的体积与理想气体体积之比，对于理想气体，Z值为1，实际气体的Z值与1的差别，就表示了实际气体与理想气体的偏差程度。用公式表示如下： Z= Pf V / n R Tf 式中： Pf ——实际气体的绝对静压力； V——气体的体积； n——摩尔数；
R——通用气体常数；
Tf ——气体绝对温度。
理想气体是指分子间没有引力，分子本身没有体积的气体。实际上理想气体是不存在的。但是，在不太低的温度下，随着各种真实气体压力的降低，气体所占体积就增加。必然导致气体分子间距离也加大，相应使分子间引力减小。此外，分子本身的体积相对气体所占的体积来讲，也是越来越小，当压力趋于零时，气体所占有的体积趋于无限大，使分子间引力趋于零，分子本身的体积相对其所占的无限大体积来讲，也完全可以忽略不计。因此，真实气体随着压力降低，就越来越接近于理想气体。同样道理，各种真实气体在不高的压力下，随着温度的升高，体积就越来越大，因而就更接近于理想气体的状态。因此，当温度高于临界温度很多，或压力很低时。实际气体的性质就与理想气体的性质比较接近，可以把实际气体当作理想气体处理。但当离液态不远时，实际气体的性质就与理想气体的性质相差很远。
9．温度和压力修正系数在气体计量中的应用
由Boyle 定律和charles定律可得如下关系式： P1V1/ T1= P2V2/ T2
这个方程式说明：一定质量的气体的体积变化，与绝对压力的变化成反比，而与绝对温度的变化成正比。用这个方程式求解出V2 V2 = P1V1 T2 /P2T1
或： V2 = V1×P1/P2×T2/T1= V1×FP×FT
我们以―2‖为脚标表示的各数值是标准状态下的值，以“1”为脚标表示数值是在线状态下的值，所有的压力和温度都应以“绝对”量值来表示。那么，V2将是各方一致承认的标准压力和温度下的销售体积，V1为在线测量的体积，而FP和FT分别为气体的压力修正系数和温度修正系数。
例：某台涡街流量计，输出频率N= 550.1Hz . 在线表压力为0.499Mpa , 温度15℃，仪表系数K= 9400 1/m3，试求标准压力为101.325Kpa，温度为20℃下每小时的标准体积。
V标=V实×P实/P标×T标/T实
V实= N÷K= 550.1÷9400= 0.0585 m3
Fp= P实/ P标= 499+101.325/ 101.325= 5.9247
FT=T标/T实= 273.15+20/ 273.15+15= 1.0174