发布时间 : 星期六 文章深基坑监测总结报告 - 图文更新完毕开始阅读0257db44cc7931b765ce1586
深基坑监测总结报告
桩顶位移量-时间曲线图40位移量（mm）30201001月2日12月5日1月16日1月30日2月13日2月27日3月12日12月19日3月26日4月9日B78B79B80B81B82B83B84-10时间
图3-2中铁一局标段桩顶位移量（基坑西侧）
基坑东西两侧地质情况相同，开挖支护情况相同。不同的是基坑的东侧紧邻宏基客运站，车流量是基坑西侧的2～3倍，车流形成的动荷载是东侧位移量大于西侧位移量的主要原因。
基坑开挖后期，施工至中铁一局标段和横穿隧道的地铁站交接处，监测点B24～B25；B66～B67之间的基坑开挖到底，但冠梁和支撑都没有安装。期间我们对此处进行了严密监测，增加了B67-1、B67-2两个观测点。
桩顶位移量-时间曲线图40位移量（mm）开挖到底回填B66B67B67-1B67-230201008月7日8月8日8月9日8月10日8月11日8月12日8月13日8月14日8月15日8月16日8月17日8月18日8月19日8月20日8月21日时间
图3-3a悬臂梁段（未安装支撑段）位移曲线
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北B46B47B45B44B2B1B3B4cx749B50B48BB5B6B7B51B52B53B54B55B56B12B57B58B14B15B8B9B10B11B59B60B13B61B62B63B64B67-2B67-1B66B67B65B68B69B22B23B26B24B25B85B86B4372B71BB7029B28BB2775B74BB73B32B3177B76B34B33B80B79BB83B82B40B39B38B42B36B16B17B18B19B20B21B30图3-3b悬臂梁段（未安装支撑段）位移点布置图
图3-3a表明，此处监测点位移量最大12.6mm，没有超出报警值（32mm），处于安全状态。该段基坑开挖时南北两端已经回填，开挖深度9m，开挖段长度20m。该段支护桩呈悬臂状态，桩顶大部分位移在基坑开挖到底这段时间完成。由于基坑从开挖到底到回填时间较短，所以此处位移量不大，变形稳定。
基坑位移变形最大的位置处于中铁十一局标段的基坑东侧，5月10日观测到位移量最大达到34.1mm(B-10)。6月10日位移量最大达到38.0mm(B-13)。
监测点位移量-时间曲线图开挖到底结构完成开始开挖40.0第2道支撑安装支撑安装位移量（mm）30.020.010.00.04月7日6月3日7月5日3月10日3月24日4月20日4月27日5月13日5月22日2008-5-4上午6月15日8月7日B10B11B12B13-10.0-20.0时间
图3-4a位移变形最大处基坑位移曲线图
北B85cx7B50B48B49B5B6B7B51B52B53B54B55B56B12B86B43B46B47B44B1B45B2B3B4B5758BB14B8B9B10B13B15B11B59B60B61B62B63B64B16B17B65B68B6972B71BB7029B28BB2775B74BB73B32B3177B76B34B33B80B79BB83B82B40B39B38B42B36B18B19B20B21B30B22B23B26B24B25图3-4b位移变形最大处基坑位移点布置图
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B10处基坑开挖深度9.8m，设1道支撑。B13处基坑开挖深度11m，设2道支撑。5月4日该段基坑开挖到底后我们对此处进行了连续观测，该段基坑桩顶位移量呈增大趋势。结合沉降观测数据来看，该处沉降量不大（9.3mm）,对应测测斜数据（CX01）表明，此处深层位移最大发生在3.5m深处（23.24mm），测斜曲线没有明显拐点,第一道支撑轴力（ZC3）受压不大（186.19KN）,轴力变化没有加剧。
综合考虑，我们预计该段基坑在B12处第二道支撑安装完毕后趋于稳定。对此处采取的措施是加强监测频率，同时对施工方提出了防范要求，清除坑周堆载。事实证明，此处监测点在第二道支撑安装完毕后达到稳定。见图3-4a。
总体来看，桩顶位移变形量除个别点超出预警值外，大部分点变形量不大，变形速度稳定，基坑边坡没有发生坍塌事故。基坑边坡的安全保证了基坑施工的正常施工，也保证了基坑周边XX路能够顺利通行。 3.2桩顶和基坑外道路沉降监测
桩顶最大沉降值为17.7mm(B13)，平均沉降7.7mm，所有观测点的累计沉降值都小于预警值（32mm），都在控制范围内，在施工过程中基坑周围地面没有发生过大的地表沉降。随着基坑的开挖，观测点呈下沉趋势，总体态势平稳。
沉降量-时间曲线图02008年4月7日2008年5月5日2008年6月2日2008年3月24日2008年3月31日2008年4月14日2008年4月21日2008年4月28日2008年5月12日2008年5月19日2008年5月26日2008年6月9日2008年6月16日-5沉降量(mm)-10-15-20-25-30B04B05B06B07B08B09B10B11B12日期
图3-5桩顶部分监测点沉降曲线图
基坑外道路受到基坑开挖影响较小，由于基坑外道路在基坑开挖后不久进行了道路改造施工，所以监测点被破坏。且基坑外车流人流较大，对观测和路面下
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沉影响较大，所以道路沉降观测只能作为参考。 3.3桩身测斜监测
测斜数据表明，桩身在基坑施工开挖过程中总变形量较小，在基坑开挖初期桩身测斜曲线呈“斜直线形”，到支撑安装后CX1、CX2、CX13逐渐变成“弓形”，表明支撑约束了桩上部（设1道支撑，安装在桩顶部冠梁上），使得桩身中部向坑内位移形成“弓形”。CX5、CX6、CX12在整个基坑监测过程中测斜曲线一直为“斜直线形”，表明在此处的基坑边坡依靠悬臂桩可以达到稳定。其中CX2处开挖深度11m，设2道支撑，第1道支撑安装在0.5m深处，第2道支撑安装在7m深处。其它测斜孔处均设1道支撑。下图列出各孔测斜曲线：
位移量（mm）-20-10302520151050-5-10-15-20位移量（mm）10203000.51.52.53.54.5CX01测斜曲线深度（m）5.56.57.58.59.510.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.510.511.5深度（m）CX02测斜曲线 3-25 10 4- 3 15 4-16 13 5- 4 15 5- 6 11 5-13 16 5-28 16 4- 1 10 4- 3 15 4-16 13 5- 4 15 5- 6 11 5-13 16 5-17 14 5-23 10 5-28 17 6- 7 15
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