发布时间 : 星期一 文章汽车检测与维修毕业论文2180444更新完毕开始阅读022b1bf6c67da26925c52cc58bd63186bdeb9267
（6）怠速过渡喷口堵塞。 3排除方法
（1）调整怠速。
（2）用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化，表明个别缸不工作影响怠速不稳。 （3）检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。
（4）通过以上检查调整后怠速仍不稳，则应检查怠速量空，怠速喷口，怠速空气孔，怠速过渡喷口是否正常
（5）检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时，怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适。 （6）检查化油器底座，进气歧管衬垫是否漏气，节气门间隙是否符合标准。 （七）汽油机急加速不良的诊断与排除 1故障现象
（1）发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有时甚至熄火。 （2）急加速时有时有“回火”“放炮”现象 2故障原因
（1）化油器加速泵联动装置松动或脱落。 （2）加速泵进.出油阀不密封 （3）加速喷口或油道堵塞
（4）加速泵弹簧折断或弹力过弱 （5）加速泵皮碗破裂或磨损过甚 （6）加速泵泵腔磨损过甚 （7）加农装置工作不良 3排除方法
（1）抖动节气门，检视加速喷口出油情况，若无油喷出，加速装置故障。
（2）检查加速泵连动装置是否正常工作，若正常，可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门，此时出油，表明加速喷口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。 （3）若上述检查均正常，则应再检查加速弹簧是否过弱，油道是否畅通。
（4）急加速时，发动机有轻微回火，高速时发动机无力，这是供油不足所致，应检查化油器平面是否过低，若不低可调整加速泵喷油量。 （八）汽油机中，高速不良的诊断与排除 1故障原因
（1）发动机怠速正常，可中.高速时熄火，行驶无力。 （2）中.高速时有回火现象。 2故障原因
（1）化油器浮子室油平面过低
（2）主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多 （3）加速装置工作不良 （4）节气门不能完全打开
（5）机械加浓装置或负压加浓装置。 （6）空气滤清器堵塞 3排除方法
（1）将加速踏板踩到底，检查节气门是否完全打开，不能全开时予以调整 （2）检视化油器油平面是否过低，外油路供油是否充足。
（3）上述检查正常，可在中，高速时适当关闭阻风门，若好转，再检查化油器主供油装置是否供油不畅，节气门下方是否漏气。
13 （4）发动机转速提高后，排气管冒黑烟，动力不足，可检查阻风门是否全开，空气滤清器是否堵塞。 （5）上述检查均正常，则应再检查调整化油器加浓装置，改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻。 二 润滑系故障分析与排除方法 （一）机油压力过高故障分析与排除方法 1故障现象
（1）怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。
（2）机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上 （3）发动机在运转中，机油压力表示数突然增高
（4）有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低 2故障原因
（1）机油粘度过大 （2）限压阀调整不当
（3）发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小 （4）主油道堵塞
（5）机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难 （6）机油压力表失准或传感器失效
（7）机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降 3排除方法
（1）检查机油粘度是否过大。
（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。 （4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。 （5）检查缸体主油道是否堵阻。 （二）机油压力过低的诊断与排除 1故障现象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至0左右，或怠速运转后油压指示灯亮。
（2）发动机运转过程中，机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警告器发响报警 （3）油底壳油面增高粘度变小 2故障原因
（1）机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，导致机油压力下降 （2）.发动机温度过高，使机油变稀，从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降； （3）.机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
（4）.曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大，会使机油压力降低； （5）.机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油压力降低；
（6）.回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
14 （7）.机油选用不当，如机油粘度太低，发动机运转时会因此加大机油泄漏量，从而使油压降低； （8）.机油管路中有漏油、堵塞现象。
3排除方法
（1）用机油尺测机油量并检查其年度与品质
（2）拆下机油传感器，短时间启动，如机油喷出无力，应查看机油泵限压阀弹簧是否失效，有无杂志卡在阀门上，英气机油短路。
（3）再检查集滤器，机油管路，机油泵有无堵阻或泄露。 （4）检查曲轴和连杆间隙是否过大
（5）点火开关接通时就无油压指示，故障在机油表或传感器，对比检查。 三起动系故障分析与排除方法 （一）起动机不转 1故障现象
点火开关打到启动档，起动机不转 2故障原因
（1）蓄电池电容量不足
（2）起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良 （3）起动机内部故障 （4）起动系防盗系统故障 3排除方法
（1）打开点火开关，观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障，先排除防盗系统故障。 （2）开大灯起动起动机，若灯光变暗，起动机不转，蓄电池容量不足。 （3）若大灯亮度正常，起动机不转，则为起动机导线连接不良。 （4）起动机搭铁，短接电磁开，关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故障。无火花不转，则为起动机内部断路故障 （二）起动机运转无力 1故障现象
起动机运转缓慢无力，带动发动机困难，或接通启动开关，起动机只有“咔，哒”声并不转动 2故障原因
（1）蓄电池电量不足或连接导线松动 （2）起动机内部故障。
（3）起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。 3排除方法
诊断的程序基本上与起动机不转相同。 （三）起动机空转 1故障现象
接通起动机开关。起动机只能空转，小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动。 2故障原因
电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短。起动机单向齿合器打滑，飞轮齿圈上的的齿损坏。 3故障排除
（1）起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转，故障在起动机操纵与控制部分。 （2）检查单向齿合器，若磨损严重则更换。 四冷却系统故障分析与排除方法
15 （一）发动机水温过高故障分析与排除 1故障现象
如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。 2故障原因
（1）检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等） (2) 检查水箱和副水箱（膨胀箱）有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。 (3) 检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏 (4) 水温上升以后，查看风扇转不转 (5) 节温器主阀门脱落
(6) 风扇离合器工作不良。 (7) 汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通 3排除方法
（1）运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
（2）冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。 （二）发动机水温过低故障分析与排除方法 1故障现象
水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。 2故障原因
（1）水温表，传感器，节温器损坏 （2）温度过冷，电子扇常转 3故障排除
（1）检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。若果坏了更换。 （2）温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。 （4）电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。
（5）检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。 （三）发动机冷却系泄漏故障分析与排除 1故障现象
车辆行驶一段时间后，发现冷却液减少 2故障原因
（1）水箱或上下水管漏水
（2）缸垫漏水串水，水进入油路 3排除方法
（1）上下水管处有水迹应维修或更换。
（2）水箱漏水应先检查漏水部位，在进行维修或更换。
（3）检查油标尺如果机油量过多并呈白色，则为缸垫串水，应更换缸垫和机油。 五点火系统故障分析与排除方法
16