发布时间 : 星期三 文章LKJ2000型操作手册 - 图文更新完毕开始阅读012b884e8762caaedc33d46e
④ 操纵列车以低于16Km/h速度，运行至规定的地点前停车；
⑤ 一次特殊前行过程不能满足停车的要求时，重复上述操作，启动新一次特殊前行控制。 (3)．特殊前行控制的制动条件： ① 运行速度等于常用、紧急模式值时； ② 特殊前行剩余距离为0时；
③ 特殊前行过程中机车信号由红黄灯变为单红灯时;
④ 进入特殊前行模式，停车状态下机车信号变为单红灯，开车后列车走行距离≥10米时。 (4)．特殊前行模式的自动退出：
① 进入特殊前行模式，超过5分钟未进行特殊前行作业时； ② 在特殊前行过程中，机车信号变为进行信号时；
③ 进入特殊前行模式后，按【调车】键进入调车状态，再退出调车状态时； ④ 特殊前行模式下，重新设定司机输入参数，进入降级状态时；
⑤ 装置输入有该站的“停基改电”、“绿色许可证”运行揭示，进入特殊前行模式，若运行揭示人
工解锁后，机车信号显示进行信号时。
3．在装置线路数据文件中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车采用以下控制方式：
⑴客运列车运行速度低于20km/h且距出站信号机距离小于200m时，装置提供一次性解除停车控制条件，按压【解锁】键成功后，监控列车以不超过20km/h的速度运行；
⑵货运列车运行速度低于15km/h且距出站信号机距离小于200m时，装置提供一次性解除停车控制条件，按压【解锁】键后，监控列车以不超过15km/h的速度运行。
4．当按压【解锁】键成功后，装置已失去对出站信号机的停车监控功能，乘务员应严格控制列车运行速度，确保在出站信号机前停车。
八、出站运行
由于车站采用叠加式发码设备，致使侧线接车和发车时，轨道电码化不连续，列车越过进站或出站信号机后，机车信号收不到码，装置不能复示前方信号机显示，即使地面信号开放，装置也按信号关闭处理。另外，一些车站侧线股道无码，机车信号不能复示出站信号显示，装置按信号关闭处理。为维持列车正常运行，装置按以下方式设定：
1. 列车由股道无码车站侧线通过。列车进站前，机车信号显示双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光），进站后转白灯，对装置线路数据文件中已设置为固定无码的侧线股道，列车运行距出站信号机小于400m时，司机确认出站信号机开放后，按压【解锁】+【确认】键，装置解除站内停车控制功能，监控列车以不超过道岔侧向规定速度越过出站信号机。
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2．在自动闭塞区段的出站(或发车进路)信号机前，机车信号为一个双半黄色灯光（或始发站机车信号为双半黄色闪光灯光），当列车运行距出站 (或发车进路) 信号机小于400m时，装置语音提示“请确认信号”，司机确认地面信号机为绿灯或绿黄灯后，按压【↑】键2秒，弹出“非正常行车确认”界面，选择“1.地面信号确认”，弹出“当前地面信号确认”界面，将光标移至“确定”位置，按压【确认】键，装置按出站道岔侧向规定速度监控列车运行，并自动解除列车出站后机车信号由双黄色灯光转白色灯光的停车控制功能，机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。非正常行车确认如图2.11所示，出站信号机确认如图2.12所示，确认有效后如图2.13所示。
图2.11 非正常行车确认界面
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图2.12 出站信号机确认界面
图2.13出站绿灯/绿黄灯确认有效界面
注：非始发站出站信号机前机车信号为双黄闪且为大于1/12道岔控制时，禁止进行绿灯确认。 3．列车由车站无码股道发车。列车开车前，机车信号机显示白灯，司机确认出站信号机开放后，按压【解锁】键+【确认】键，装置解除出站信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过道岔侧向规定速度越过出站信号机。
4．管理文件规定，当前信号机开放，必须以次一信号机开放为条件，装置预先将此设定为“关联
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发码特殊信号机”后，自动解除该机车信号为一个黄色灯光(或一个双半黄色灯光)转一个白色灯光的停车控制。
5. 对于装置线路数据文件中设置为“侧进正出”的股道，如果出站信号机前机车信号为双黄灯，则按“车站信息”中的出站道岔限速和出岔距离控制侧线出岔。
6. 列车经18号及以上道岔侧向通过。进站信号机显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光，机车信号机显示双黄闪灯光，装置监控列车以不超过该道岔侧向规定速度通过道岔，并按次一架信号机的显示监控列车运行。
7.列车运行中，司机应确认地面信号为进行信号后，方可使用特定操作解除装置的控制。对上述第2、4款，装置解除对次一信号机显示的控制时，列车运行到该信号机前，应确认地面信号机的显示，发现显示禁止信号时，应立即采取停车措施，防止列车越过该信号机。
九、重联机车及列车后部补机
机车担当补机任务，应将“本补切换装置”置于补机位，装置保留记录功能，取消对列车的控制功能。未安装“本补切换装置”的机车，应关闭补机和非操纵端的装置。重联机车及列车后部补机转为本务牵引时，应将“本补切换装置”置于本务位，恢复装置的正常监控功能。补机运行时的显示界面如图2.14所示。
图2.14 补机运行的显示界面
操作“本补切换装置”，须在机车停车时进行。 十、防止机车动轮弛缓 列车运行中，装置在正常监控状态，列车管未实施减压，机车制动缸压力达到50kPa，且持续时间
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